因为卖了100万辆排放超标车，奔驰会在欧洲禁售？
德国媒体7月12日报道，戴姆勒集团被控在欧洲和美国出售了100万辆排放超标车辆，斯图加特法庭已对其发出搜查令。
两个月前，戴姆勒因涉嫌虚假广告和恶意操控柴油车尾气处理系统，遭到斯图加特检察机构搜查其德国办公室。外媒报道，相关文件显示，该公司2008年到2016年在欧洲和美国售出的轿车中，约有100多万辆车辆排放超标，其中包含多款梅赛德斯奔驰豪华车型。此次调查涉及的车型搭载的是OM 642和OM 651的发动机，检方正在检测发动机中是否可控制排放测试结果的作弊软件。
戴姆勒斯图加特办公室的发言人拒绝就当地检方的调查发表任何看法，仅表示该公司正全力配合监管部门。该名发言人还称此次报道仅是“猜测”，并表示戴姆勒并不认为其车辆会在欧洲被禁卖。
大众因为排放被天价罚款，葫芦兄弟一边吃瓜一边开着脑洞：假如另一个巨头戴姆勒也摔进了同样一个坑里，会不会让电动车时代提前到来？
下面这条新闻紧接着来了……
燃油车日薄西山，加油站开始卖车了
7月6号，法国宣布预计在2040年将全面停售汽油车和柴油车，这也是继挪威和荷兰计划2025年停售燃油车、德国拟计划2030年停售燃油车之后的又一欧洲国家发布类似举措。
受益于电池价格不断下降以及越来越多汽车制造商投入新能源，未来将有更多电动车将上路。预计到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%以及全球汽车保有量的三分之一，届时中国、美国和欧洲合计将占全球电动车市场60%以上的份额。2016年全球汽车销量超过8000万辆，由此可见未来新能源汽车的量级庞大。
在传统燃油车时代国内车企鲜有成就，也正因为如此有人提出了大力发展新能源实现“弯道超车”的口号，目前新能源汽车全球化发展的趋势已经不可阻挡，国内政策环境也在鼓励车企发展新能源汽车。
车企能够转型，“两桶油”该怎么办？中石化的应对之一是：加油站卖车——中国石化北京石油与文化传媒、汽车电商平台合作，在加油站开展汽车销售业务，据悉第一辆汽车在中国石化北京石油石顺开加油站已成功销售。
早在2008年，中国石化销售公司在加油站开展非油品业务并创建易捷品牌，2014年中石化易捷公司挂牌成立。今年6月8日，中石化易捷销售有限公司与宝利德控股集团公司在北京正式签订合作协议。根据协议，双方将成立汽服合资公司，建立长期战略合作伙伴关系，共同推进汽车后市场业务开发。
葫芦兄弟看来，加油站干了4S店的事，仍然不是最终的解决方案。如果真有一天，路上一辆烧油的汽车都没有了，石化企业该怎么办？
上半年MPV销量巨减，并不代表中国人不需要MPV
日前，乘联会公布数据，6月狭义乘用车终端销量174.49万辆，其中SUV同比增长17.7%，继续领跑各细分市场，轿车同比微降0.1%。而MPV则同比下降13.8%，1-6月下降17.3%，呈现全线溃败的趋势。
MPV市场表现持续疲软，与自主品牌在这一领域的“失意”有着密切的关系。在2016年中国品牌MPV的销量占比占到了我国MPV总销量的90.8%，但这些品牌占据的仅仅是“低端市场”——在今年上半年MPV销量排名中，“神车”五菱宏光6月销量为30,004辆，1-6月销量为258,584辆，在1-6月销量占整个MPV比重的26.4%，同比下滑分别为28.5%和12.1%。
与整个失落的市场形成巨大反差的是，别克GL8、艾力绅等合资品牌中高端MPV车型均在6月单月和1-6月出现大幅增长，在十名榜单外的途安在6月销量为3,285辆，同比出现22.4%。空间大、颜值高、及乘坐舒适的合资品牌中高端MPV与以商货两用为主的自主品牌低端MPV的消费群体和需求有着本质不同，在家用MPV市场显现出巨大优势。
其此消彼长说明，“个体经营类”MPV销量在逐渐下降，而“家庭生活类”MPV销量正在逐步成为MPV真正主流。换句话说，MPV原本就不应该包括那些以前被称为“面包车”的微客升级版的车型，那些车型只是在国内货运政策大环境下诞生的产物。真正意义上的“MPV”就是指的专为家庭生活服务的“保姆车”。现在MPV的走势只是让MPV更“MPV”而已。
中国消费者建奇功，半年买走全球1/4保时捷
本周，保时捷公布了2017年上半年的销量数据。保时捷全球2017年上半年销量呈上升趋势：新车交付量达126497台，同比增长7%，并创造保时捷有史以来上半年最佳销售业绩。其中，中国市场上半年销量达35864万辆，占比全球市场销量28%。稳居保时捷全球最大单一市场宝座，并且实现了18%的增长。
Macan依旧为保时捷最畅销车型，成为销量增长的主要推动力。与此同时，全新Panamera成为上半年销量增幅最为强势的车型：同比增长高达54%。除了Panamera, Macan也在2017年上半年实现了可喜的两位数增长：这款运动型SUV的新车交付量突破50,000台大关，同比增长11%。中置发动机跑车718 Boxster和718 Cayman，以及豪华SUV Cayenne同样表现不俗。其中，Cayenne以35,601台的交付量成为第二大受热捧的保时捷车型。
与中国相比，全世界其他地方的土豪都不够看：第二的美国，上半年期间共交付27568台新车，还不到中国的8成。而在德国老家，保时捷上半年的销量还不到中国的一半，增长更是只有可怜的1%。
喜欢Macan和Panamera的中国消费者这次再建奇功，照这样发展下去，说不定保时捷哪天也会到中国建厂生产，甚至推出个中国特供车型？画面太美不敢看……
（责任编辑：小娟）
