虽然我们还没有完全向外界展示奔驰新能源车型的未来阵容，但它们每一辆车都将还是不折不扣的奔驰，都将拥有奔驰的卓越品质与性能。 奔驰纯电动汽车,戴姆勒董事，奔驰新能源车型
奔驰对今年上半年在中国市场的表现表示满意，这样的成绩已经超出我们的预期。未来我们会为中国打造一个专门的平台，这将会是我们全球研发网络中很重要的一个环节。
作为戴姆勒股份公司的子公司——梅赛德斯-奔驰在全球高档车市场的表现十分抢眼。而这一代梅赛德斯-奔驰S级轿车由内而外的改款亮相，更让量产大型轿车市场充满血腥气味。
上周末，在被称作“新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车”的全球媒体试驾环节，中国经济网记者在斯图加特采访了戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松。
记者：在您看来，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的亮点何在？
康林松：在新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上，我们应用了6500个新的零部件。依我看，这款车型拥有三大亮点：
第一，全系发动机升级，带来同级最强劲动力输出。其中，新一代S 500 L 4MATIC配备的全新直列六缸发动机，创新地采用了同级首创的48伏集成式启动电机系统，不仅强化性能，还可进行能量回收，可媲美8缸发动机的动力表现，且燃油效率显著提升。
第二，智能互联系统。这款车型配备了双12英寸大屏，同时将智能手机与车辆结合。同时，我们为新一代S级轿车研发了全新的用户界面，而中国研发团队在开发过程中做出了很多贡献，比如通过“微信-我的车”实现与车辆的互联。
第三，智能驾驶辅助系统进一步升级。升级后的立体摄像头与雷达传感器将检测范围提升至前方250米，升级后的智能领航限距功能可在高速公路行驶中自动与前车保持合理距离，并根据地图和导航信息提前预判不同的道路标志。
记者：自动驾驶和人工智能是未来行业发展的趋势，新一代S级轿车在这方面有何应用？
康林松：关于人工智能的研发和应用，新一代S级轿车在这个领域更进一步。这款车型上应用了诸多奔驰先进的人工智能技术，比如对于传感器数据分析的算法，及对智能互联系统所取得数据的分析，包括智能驾驶系统的应用，均基于人工智能技术。未来，我们会根据客户的需求，带来更符合他们需要的驾乘体验。
记者：上半年，奔驰首次在中国市场取得高档车市场销量第一，但其他品牌也不断推出新品，请问您如何看待接下来的竞争？
康林松：过去几年内，奔驰在中国市场呈现了稳健发展的态势。目前，中国已经是奔驰在全球范围内最大的单一市场。我们对今年上半年的市场表现表示满意，这样的成绩已经超出我们的预期。而未来，我们仍有很多产品计划。对于下半年发展的预测，我们需要保持谨慎乐观的态度。中国是一个蓬勃发展的市场，对于奔驰来说，最重要的是我们能够保持一个健康、可持续的增长。
记者：奔驰刚刚与北汽签订了新的投资协议，未来电动车型的电池、电芯都会投入国产。未来，奔驰还会把哪些产品研发技术放在中国？
康林松：从研发的角度，我们全球研发的战略是在全世界分布不同的研发站点，形成全球化的研发网络。北京研发中心现在已经成为奔驰研发网络中非常重要的一环。在德国，我们大概有1.1万名研发人员；北京研发中心也在不断的扩大，现在是600人左右，未来人数也会进一步增长。北京研发中心有很重要的任务，就是对于产品的本土化，在中国本地研发适合中国客户的产品和配置。比如，我们在中国有长轴距车型，但这只是其中的一部分，未来我们会为中国打造一个专门的平台，这将会是我们全球研发网络中很重要的一个环节。
在全球其他地方，我们也有强大的研发网络。比如在美国的硅谷，它是IT界的核心，我们设有研发中心；而特拉维夫现在也是全世界创新的中心，我们在此新建立了一个研发中心。我们在西雅图做云计算的研发，同时也在印度班加罗尔，充分利用当地的电脑技术人员进行研究。
预计在2019年到2020年，我们会推出奔驰新能源车家族，其在中国市场的本土化也在紧锣密鼓的进行中。新能源车战略是我们目前非常关注的核心领域，也是我们对未来世界的承诺：在5到7年内，我们将会在这个领域内投入100亿欧元。
记者：针对新能源车型的研发，奔驰会从现有生产平台衍生出新能源车型平台，还是会重新构建研发及生产平台呢？
康林松：这会是两条路径兼顾的过程。首先，对于汽车企业来说，制造有竞争力的产品是非常重要的，客户可能不会意识到这个产的研发是从零开始，还是建立在现有的平台上。从研发角度来说，对于某一些车型，比如SUV或轿车，可能现有的平台技术已经满足搭载新能源车的需求，因此无需重新构建平台。虽然我们还没有完全向外界展示奔驰新能源车型的未来阵容，但它们每一辆车都将还是不折不扣的奔驰，都将拥有奔驰的卓越品质与性能。
记者：奔驰在未来三年、五年、十年的新能源车型发展目标是怎样的？
康林松：零排放是我们的未来愿景，在现有产品的布局过程中，我们一方面要考虑整体碳排放的标准，同时也考虑以什么样的速度推出电动车。对于未来，我们希望到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型，它们将是完全的新能源。如果以我们去年超过200万左右的总销量计算，这将会是几十万辆的规模。当然我们希望在2025年能卖更多的车，将更多的新能源车型推向市场。
（责任编辑：小娟）
