[摘要]许是 Model 3 让中国用户等了太久,特斯拉显然注意到了这个问题,前不久他们在北京举办了一场「公开课」,对外展示产品的同时也透露了一些关于 Model 3 的交付进展。
许是 Model 3 让中国用户等了太久,特斯拉显然注意到了这个问题,前不久他们在北京举办了一场「公开课」,对外展示产品的同时也透露了一些关于 Model 3 的交付进展。
既然将这次活动命名为「公开课」,特斯拉首先为各位媒体老师上了一课,其中介绍了大家熟悉的 Model S 和 Model X 两款车型的一些产品特性。至于很多人关心的新车 Model 3,特斯拉中国给出的说法是:7 月 28 号也就是下周五,美国地区会进行小批量交付,至于中国市场,大家可能需要等到明年了。
课堂上学习知识,课下也需要实际体验,特斯拉组织的实际试驾从亚洲最大超级充电站「北京华贸超级充电站」出发,他们还介绍,目前特斯拉已经在中国建立了超过 550 个超级充电桩,以及 2000 余个目的地充电桩。截至 2017 年年底,超级充电桩的数量将会超过 800 个。
试驾车辆为一辆 Model X 100D,NEDC 标准下,最大续航里程为 565 公里。行驶在北京市区道路上,纯电动车没有顿挫的加速感受成为了最大优势,只不过对于 Model X 而言,硕大的车身尺寸并不灵活,同时视野一般。如果单纯从驾驶感受来看,Model S 无疑操控性更好。
开上高速公路之后,Autopilot 系统也就成为一个比较值得体验的功能,连续拨动两次方向盘左下角的拨杆 Autopilot 系统就进入激活状态,随后上下拨动就可以调整行驶速度。 想要完成变道动作,则需要拨动转向灯。当然,即便是 Autopilot 系统处于工作状态,驾驶员的双手也必须放在方向盘上,如果双手脱离,系统将会自动报警。持续报警一段时间之后,Autopilot 系统将不再启动,除非驾驶员停车熄火重启。
考虑到 Model S 以及 Model X 两款车型的售价以及定位,大多数人想要成为特斯拉车主可能还需要等待 Model 3 正式交付的那一天。而就在本月初,首辆 Model 3 已经下线,车主就是 Elon Musk 自己。随后,特斯拉将会逐步提升产能。
（责任编辑：小娟）
