[摘要] 截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个。其中，城际高速快充站加快建设，已形成“六纵六横两环”格局。春节期间，高速公路区域完成充电1.45万车次，充电量达12.31万千瓦时，同比增长315%，为新能源汽车城际出行提供了便利。
都说动力电池是新能源汽车的“心脏”，那么，充电设施则是新能源汽车的加油站。
据国家能源局统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个。其中，城际高速快充站加快建设，已形成“六纵六横两环”格局。春节期间，高速公路区域完成充电1.45万车次，充电量达12.31万千瓦时，同比增长315%，为新能源汽车城际出行提供了便利。在私人充电桩领域，随着电动乘用车的推广应用和小区充电设施政策的细化，居民专用充电桩的建设矛盾有所缓解，整车销售企业配送专用桩的安装比例达87.7%。
此外，目前，北京、上海、深圳等地已建立城市级充电基础设施运营管理平台。国家电网、普天新能源、特来电、万帮等企业也建立了企业级监控平台。国家及地方行业协会已陆续成立，并发挥积极作用。
不过，在近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，作为其配套设施，充电桩虽然也迎来了美好的“春天”，但是，发展电动汽车充电设施的痛点问题至今仍存，如燃油车占位、进小区难、分布不均匀、比例失调等情况。所以，当下重中之重的是解决运营、技术、地域等问题。
（责任编辑：王一淅）
