[摘要]8月26日，埃安正式开启A轮融资引战，融资150亿元，这是新能源整车行业最大单笔私募融资，投后估值超千亿，为迄今未上市新能源车企的最高估值。与此同时，A轮融资正式开启之际，埃安持股51%设立电池科技公司，完成对动力电池产业链上下游的全面布局。
8月26日，埃安正式开启A轮融资引战，融资150亿元，这是新能源整车行业最大单笔私募融资，投后估值超千亿，为迄今未上市新能源车企的最高估值。与此同时，A轮融资正式开启之际，埃安持股51%设立电池科技公司，完成对动力电池产业链上下游的全面布局。
资本市场对埃安的青睐，背后是新能源汽车产业高质量发展的缩影。今年1-7月，我国新能源乘用车累计销量273.3万辆，同比增长1.2倍，新能源车渗透率增速不减，预计今年8月达到27.7%。更关键的是，我国新能源车产业正在掌握技术话语权，占据全球竞争高位。2021年，我国新能源汽车相关的专利有3万件以上，总量为全球同类专利的70%。
然而，在新能源汽车市场高速发展之时，全球汽车产业链供应链加速重构，缺芯及原材料成本上涨等不利因素，已成为产业健康发展的核心痛点，如何进一步优化生态圈，探索更高质量的发展新路径，成为我国新能源汽车产业发展的重要命题。
作为粤港澳大湾区新能源汽车龙头企业的埃安，清晰地看到这一关键问题，充分依托国资优势，发挥链主身份，通过机制体制改革，激发创新活力，形成了与传统造车新势力不一样的“科技赋能，全链向上，生态破局”新模式，书写新能源汽车“国家队”的新蓝本，为产业高质量发展带来新活力。
锚定“科技”变革引领的核心关键
“推动我国制造业转型升级，建设制造强国，必须加强技术研发，提高国产化替代率，把科技的命脉掌握在自己手中。”
2012年至2021年间，我国制造业研发投入强度从0.85%增加到1.54%，规模以上工业企业有效发明专利数从27.7万件增加到144.8万件；工业增加值年均增长6.3%，高于同期世界工业年均增速4.3个百分点，制造业增加值占全球比重从22.5%提高到接近30%的水平。
我国正朝着“制造强国”目标稳步迈进，随着技术水平、产品性能以及在全球价值链中的分工地位稳步提升，传统产业加快转型升级，新兴产业成为经济发展新动能。目前，新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业保持较快增长势头。
科技创新的关键性，在新能源车领域同样得以体现。中国已经实现核心技术——“三电”水平的国际领先，打造完备的产业链，产销连续7年位居世界首位。今年上半年，我国新能源车销量在全球市占率高达59%，六家动力电池厂商进入全球装机量前十。
如今，中国企业展现的技术创新和应用场景涵盖了新能源汽车整车、动力电池、驱动电机、氢燃料电池、汽车芯片、能源供给及配套设施等，最快速度、最长里程、最高算力、行业最新、行业首创……这些代表含金量的头衔层出不穷。
身为“国家队”的优秀选手，埃安对这些技术形容词并不陌生，弹匣电池、星灵架构、ADiGO智驾互联生态系统等等，这些在三电技术和智能科技领域的研发成果，做到了先发攻克技术难点和产品痛点，引领行业技术革命。
实际上，作为中国首家EV+ICV全栈自研的车企，埃安为了适应未来的市场竞争，去年8月便开启了混合所有制改革，实现“研产销”一体化，完成了员工持股，建立起长效激励机制，同时引进产业链上下游生态圈的战略投资者，实现了“国企的资源+民企的效率”。
混改的推进实施，让埃安拥有广汽集团全球化体系优势资源，背靠深厚造车底蕴的同时，构建起在产业变革中极具生命力和极具竞争力的体制机制，能以最高的效率响应市场的变化。
这也是埃安模式于“国家队”中脱颖而出、在新势力中独树一帜的灵魂。今年前7月，埃安累计销量达到了12.52万辆，同比增长135%，增速高于新能源汽车行业整体水平。
如今，资本市场的信任，再一次足以说明埃安已经成为汽车行业国企混改新典范，形成独特的发展新模式，构建完善的“产业+资本”双轮驱动生态体系。
全链发力生态战略拉开发展新幕
今年上半年，中国汽车行业营收同比下降4%，而同期利润降幅达到25.5%。供应链的不稳定，原材料价格的激烈波动，成了新能源汽车发展道路上的又一门槛。
破局的关键，则是进一步优化产业链，构筑更为完善的生态圈，为消费提供超乎期待的高科技产品与更为便利的使用场景。
作为大湾区新能源汽车龙头企业，埃安清晰地看到这一关键问题，今年以来，继成立能源科技公司，与赣锋锂业合作投资磷矿之后，又投资109亿元设立电池科技公司，成为首个掌握电池、能源产业链的中国车企。同时，埃安牵手合作伙伴将广州率先打造成为全球首个“超充之都”，计划年内在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖，大力推进超充、快换网络建设。
这背后不仅是车企布局核心零部件、应对供应链挑战的生存需要，更是中国新能源汽车产业步入发展新阶段，整车企业从产品竞争过渡到产业链能力竞争，带动整体产业链和供应链体系从“大而全”向“大而强”转变的缩影。
今年上半年，我国新能源车销量占比全球市场销量高达59%，这背后不仅靠本土市场支撑，更是中国新能源车产业优势的体现。目前，我国已经开始建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。
面对愈发激烈的竞争格局，新能源汽车企业需要加强与产业链上下游企业的联动，保证自身的造血能力，发挥链主身份，为产业发展带来新活力。
在加强联动、产业协同、延伸布局的基础上，埃安成为了首个all in电池、能源产业的“国家队”，从电池全栈自研自产到上游原材料投资，充换储能源补给体系到电池循环利用，全面打通了上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。这不仅是一条生态战略的发展新路径，更是中国车企充分发挥链主身份，对新能源汽车产业高质量发展的探索和贡献。
在A轮融资完成后，埃安将择机上市，借力资本市场，加速产业协同与跨界融合，迎来更快更高质量的发展。可以说，埃安拉开了“国家队”角逐头号阵营、开启生态竞争的序幕，依托独特优势、探寻发展新路，“国家队”有望在激烈的竞争格局中大放异彩。
（责任编辑：朱肖莉）
