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我国汽车市场:新能源汽车一枝独秀

来源:      2015/3/17   浏览5119次   

[摘要]3月10日,中国汽车工业协会对外公布了2月中国汽车产销统计数据。下面让我们来看一下,我国汽车市场:新能源汽车迎来旺市的详细新闻报道。

 

 

3月10日,中国汽车工业协会对外公布了2月中国汽车产销统计数据。2月份,中国汽车业完成销售159.33万辆,与1月相比,大降31.3%,超出行业预期。不过刨除春节放假影响,看1~2月车市累积销量,中国车市仍保持了“微增长”态势。2015年1~2月,中国汽车业累计完成销售391.29万辆,与去年同期相比,增长了4.3%。下面让我们来看一下,我国汽车市场:新能源汽车迎来旺市的详细新闻报道。

  
  新能源车一枝独秀
  
  2015年中国车市增长仍主要来自于SUV和MPV的增长。2月,乘用车销量增长了6.4%。前两个月,乘用车累计销量则为8.4%。其中,SUV仍“高烧不退”,销量同比增长高达46.2%;MPV增速放缓,但仍保持17.5%的增长,拖车市后腿依旧是商用车,1~2月,商用车累计销量大降19.5%。


  
  新能源车延续去年以来的旺销势头。2月销售了6045辆,同比增长3倍。其中,纯电动汽车销售完成2890辆,同比增4倍;插电式混合动力汽车完成销售3155辆,同比增长2.4倍。


  
  2月,本土品牌乘用车共销售60.52万辆,同比增长19.7%,市场占有率比上年同期提升了4.8个百分点。本土品牌轿车共销售了17.37万辆,同比下降了3.3%,市场占有率比上年同期下降0.1个百分点;本土品牌SUV共销售了18.74万辆,同比增长94.7%,市场占有率比上年同期提升了16.1个百分点;本土品牌MPV共销售了14.5万辆,同比增长21.3%,市场占有率比上年同期提升2.7个百分点。


  
  1~2月,汽车出口11.31万辆,比上年同期下降8.6%。其中乘用车出口6.54万辆,比上年同期下降15.5%,商用车出口4.77万辆,比上年同期增长2.9%。


  
  今年或有千万产能闲置
  
  2015年是“十二五”收官之年,各大车企在“十二五”期间规划的产能将在今年纷纷落成。
  
  根据规划,上海大众位于长沙的工厂或与今年投产,投产后将助力上海大众年产能突破200万辆。一汽大众佛山工厂二期工厂已于去年开工,今年年中竣工,届时佛山工厂产能将达到60万辆,一汽大众的产能(含待建)也将突破200万辆。通用汽车计划今年将在华产能提升30%至500万辆。广汽本田第三工厂将于今年投产,初期产能为12万辆,加上现有的48万辆产能,总产能将达到60万辆,而未来还会攀升至72万辆。


  
  广州:曾在2010年对上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利、江淮和长城汽车12家汽车集团“十二五”期间的产能做过统计,预计到2015年,规划产能在3250万辆左右。2010年至今,这一规划几经修改,但总量不降反升。至去年底,据不完全统计,总产能规划已接近4000万辆。
  


  2015年中国车市增幅约为7%,在2500万辆左右。换言之,至今年底,将有超过1000万辆汽车产能被闲置。
  
  经销商2月库存压力下降
  
  来自中国汽车流通协会数据显示,2015年2月库存预警指数为50.9%,比上月下降了5.4个百分点。处于警戒线水平以上。从构成预警指数的5个指数看,市场总需求、销量指数、库存指数有所下降,从业人员指数、经营状况指数上升。经销商普遍认为2月份市场总需求下降,销量减少。由于年底一系列品牌厂商博弈谈判,厂家的压库较为谨慎,致使2月份的库存压力不大,特别是经销商集团下属4S店。
  


  记者观察:
  
  提高产能利用率成新课题
  
  数据显示,2010年,中国汽车产能利用率高达91%,随后逐年降低。至今年,汽车行业产能平均利用率或仅有68%。而且,今年产能利用在中国呈现严重的两极分化:合资公司产能利用率高达85%,远高于行业平均值;本土品牌则在50%上下浮动,低于行业平均值,这个问题亟待解决。


  
  以长城为例,其2015年的规划产能为180万辆,预计销量仅为85万辆,利用率仅为47%。长城汽车堪称本土车企中的“学霸”,它尚且如此,其他中小本土汽车品牌所面临的形势会更加严峻。“洗牌”年年喊,今年或成真,激烈竞争之后,会有一大批中小汽车企业倒下。


  
  如何应对闲置产能,防范来自市场的风险,成为今年汽车企业重要课题。长安汽车曾明确表示,将利用长安铃木生产线生产长安本土品牌车型,实现共赢。而丰田则表示,暂时未有在华开设新工厂的计划,今年会更多地通过提高生产效率来增加产能。神龙汽车公司则计划通过大自主、大协作、大战略等方法提高产能利用率。中国车市已经全面与国际接轨,这在2014年体现得尤为明显,竞争已不再局限于企业与企业之间,更多升级为集团与集团、联盟与联盟之间。抱团取暖,是中小本土品牌唯一的出路。

 

 


(责任编辑:高银花)


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