中国版“国民车”猜想：小型电动汽车是首选

 

当今老百姓的需求将催生什么样的大众化汽车？

 

国民车，是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，一般具有价格低廉、简单实用、尺寸小、排量小、耗能低的特点。

 

德国的经典“国民车”是大众甲壳虫，美国的是福特T型号车，日本的是花冠，中国的“国民车”是什么？

 

6月5日，四川省节能与新能源汽车产业发展研讨会在成都市龙泉驿区举行，“国民车”概念被与会专家频频提及。专家认为，要完成《中国制造2025》所确立自主品牌新能源汽车与国际先进水平接轨的任务，需要制定中国版“国民车”发展计划，即以小型电动汽车为突破口，带动整个汽车工业转型升级。

 

这是新能源车的机遇，也是四川的机遇。

 

《中国制造2025》提出：到2025年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至4升/100公里。发展老百姓买得起、用得起的新能源汽车，是未来方向

 

猜想1

小型电动汽车是第一选项

 

据统计，到2014年末，中国汽车千人保有量首次突破百辆，达到105.83辆/千人。但这一数字仍不及世界平均水平，与欧洲、美国、日本等的差距更大。

 

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全测算，如果中国赶上欧洲和日本的千人保有量水平，年产量就得是6000万辆。“考虑到中国的资源承载能力，到2030年达到4500万辆年产量，完全有可能。”赵福全说，去年中国汽车产量突破2300万辆，未来仍有较大成长空间。

 

这对“四川造”汽车是一利好消息。同济大学汽车学院院长余卓平说，中国汽车产业2002年出现“井喷”，2004年-2005年遭遇发展门槛，而后迎来一个快速发展阶段，“总体向上的趋势没有改变”。

 

不过，随着“城市病”、空气污染受到重视，汽车产业也受到诟病。“应该把汽车产业与汽车社会问题区分来看。”赵福全认为，存在于部分大城市的交通拥堵以及汽车尾气污染，是局部的汽车社会问题，不能因此否定作为制造业高端的汽车产业。中国工程院院士、中国汽车工程学会常务理事郭孔辉也认为，大城市拥堵是结构性问题，还有很多中小城市的汽车保有量并不高。“从另一方面讲，推动城镇化进程，也离不开汽车。”他说，便利的交通是实现农村城镇化的基础。

 

专家认为，广阔的农村市场是未来中国汽车增长的重要潜力所在。与此同时，《中国制造2025》提出一个明确的目标，即到2025年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至4升/100公里。

 

“发展老百姓买得起、用得起的新能源汽车，肯定是未来方向。”郭孔辉说，如果制定“国民车”计划，小型电动汽车应作为第一选项。

 

新能源汽车的市场蛋糕最初靠政策催生，而将来更要靠老百姓的需求催生。

 

猜想2

市场引导低端切入

 

川汽集团副总经理、新能源汽车事业部负责人曹国栋，第二次听郭孔辉建议发展小型电动汽车，“之前没有引起重视，现在看起来，有些迟缓了。”

 

新能源汽车的市场蛋糕，最初是靠政策催生出来的。国家确立了包括成都、泸州在内的88个新能源汽车推广应用城市，川汽集团也从中分了一杯羹。川汽集团已经在绵阳布局5万辆新能源汽车生产线，相关产品已上了国家公告，预计年内可以下线2000辆。

 

2010年，郭孔辉牵头一个国家课题，专门研究新能源汽车的发展战略。当时，他给出的对策建议中有两句话，“市场引导，低端切入”。“低端切入”遭到了许多人的“批判”。山东是发展低端、低速电动汽车最集中的地方，每辆售价三五万元。“许多人觉得那是垃圾技术，不屑于搞。”郭孔辉说，在没有政策支持的情况下，山东电动汽车“像路边的野草野蛮生长”，在传统汽车普遍下滑的情况下，至今依然保持着30%—40%的增长。

 

郭孔辉认为，特斯拉是“富人的玩具”，而“老百姓的需求，才是真正的市场需求”。他曾在多个场合为低速电动车鼓与呼，应关注车的质量，而不应在资质、资本方面对电动车企业苛刻要求。

 

6月4日，国家发展改革委、工信部联合公布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，突破现行整车项目生产资质审批制度，允许符合要求企业新建纯电动汽车生产项目，且其投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。

 

四川锂资源丰富，新能源汽车产业布局已明晰，并聚集了众多研发和制造企业

 

猜想3

四川造“国民车”有优势

 

赵福全说，电动汽车领域放开造车“入场券”，意味着更激烈的市场竞争将来临，在此过程中，有望从小型电动车中产生“国民车”。

 

曹国栋表示，川汽今年将与清华大学汽车系成立新能源汽车研究院，将与天津力神在电池研发方面加强合作，争取打造“四川造”的“国民车”。“与山东低速车相比，价位接近，但速度要快一些，总之让老百姓买得起、愿意买。”

 

郭孔辉说：“电动车一晚上充六七度电，续航不低于100公里，能满足多数家庭白天的用车需求。把它说成是家用电器也可以，就像空调冰箱一样。”

 

成都凯迈科技负责人称，四川锂资源储量其他省份不可比拟，该公司正与许多企业合作，在大容量锂离子动力电池方面攻关，以使新能源汽车的使用习惯更接近传统汽车。

 

专家判断，“国民车”在小城镇和农村市场的表现或将强于城市。“四川山区坡高路陡，光靠电机本身进行调速可能存在一定困难。”孔辉汽车技术总裁马芳武抛出“橄榄枝”，愿意与四川企业在这方面开展合作。

 

省经信委产业政策处处长周永清介绍，新能源汽车已成为四川七大战略性新兴产业之一，目前聚集了10余家从事研发制造的企业，还有一些知名的国内大公司，也在研究来川投资。“在产业布局上，将以成都为核心、以泸州绵阳为两翼，带动整个产业发展，包括整车研发、电池电机电控等关键技术突破在内的14项重点任务，已经部署下去。”

 

据悉，今年四川力争推广应用1万辆新能源汽车，“四川造”产量达到1.5万辆。

 

余卓平则举了法国“汽车共享”的例子，3000多辆新能源汽车分布在1000个点位，只要办张卡，使用起来非常方便，类似于公共自行车。成都是电子工业重镇，又有电子科技大学等的支撑，“为什么不用‘互联网+新能源汽车’，在商业模式上做出声势来呢？”