[摘要]如今的SUV车型真的都是“油老虎”吗？我们来看看下面这些新能源SUV是如何为自己代言的吧！
节能减排是现在各大车企的关注重点，而新能源也是发展的一个重要方向。在人们的普遍认知里，SUV车型一向是“费油”的代名词，由于SUV车型一般体型较大，车重。并且普遍配有四驱系统，所以油耗问题一直是影响人们购买SUV的一个关键因素。可是，如今的SUV车型真的都是“油老虎”吗？我们来看看下面这些新能源SUV是如何为自己代言的吧！
我是仅6万出头的 绿野e-X5
我来自绍浙江绿野汽车有限公司，是绿野首款纯电动SUV，请大家叫我绿野e-X5。我在2014年9月19日参加了杭州国际新能源汽车展，我在展会上备受关注，并在当天正式宣布你可以拥有我啦。我有三款配置车型，我是基于绿野公司A级SUV平台打造出来的，售价分别为经济型6.18万元、舒适型6.58万元、豪华型6.98万元。
我在杭州展搭载了8KW交流异步电机、高性能免维护胶体电池，我的满载爬坡度大于20%，最高车速大于62km/h，无需专用充电柱，我在平常220V电压充电6-8小时的情况下就能行驶155KM，另外我全系车型都匹配了防溜坡功能。同时我在整车配置上，有全车中控锁、EPS助力转向、车门未关报警系统、钥匙未拔报警系统、多媒体配备USB接口、启动后自动落锁及一键遥控自动升窗功能。我就是仅6万出头的绿野e-X5纯电动SUV。
心随我动，我随心动，我是新圣达菲
我亮相于2015年中国最重要的国际车展——上海车展，4月20日在上海国家会展我是最大的亮点，是最引人注目的一个产品。如果你不介意，就叫我小菲吧！我是华泰汽车精心打造的，集成了国际上电控技术的优异性，我的续航里程达到300公里+，0—50公里加速性小于5秒。可以说我是我们所有网友乃至于更多的消费者在前期通过“走私”的消息知道的。和非常知名的特斯拉车型进行对比，他们说我是具有竞争优势的。这种优势不仅仅表现在我的性能上，也取决于我的性价比上。
我是都市型纯电动SUV，不是在越野性上的体现，而是不同的路面，在城市我是一个工具，也是一个运具，并不是纯越野SUV，我追求更多的是功能性。随着我们国家充电站的密度建设，无论大于500公里还是600公里，在区与区之间有快充0.5小时就可以满足我百分之百的电能需求。
我的研发是因为这几个方面，我们全球的大气污染，包括节能减排，包括治理雾霾，包括清洁性的能源需求，更多的考虑的是消费者，纯电动汽车的经济成本，百公里的消耗和汽油相比它的价值，不到五块钱。
我是拥有完美配置的 陆地方舟V5
我来自”深圳市陆地方舟新能源电动车集团”的公司，我们公司为全国最早从事高效变频纯电动汽车研究和生产的高新技术企业。我是2013年12月为了纪念纯电动汽车核心技术研发成功13周年特别推出”陆地方舟V5金贵版—全球首款纯电动SUV”。
那时国内市面上最贵的纯电动汽车比亚迪E6也不过36.98万元，而我的裸车价格竟然高达45万起，在刷新国内纯电动汽车最高价格记录的同时，不禁让人产生疑惑，我到底凭什么卖45万起？
仔细了解我的配置后，你会发现确实让你惊喜。从外观来看，我的做工还算精致，车身烤漆也非常到位，用料扎实，在动力方面，搭配了最大60千瓦的电机，最高时速达到了140公里/小时，同时，我配置了60千瓦时动力锂电池，续航里程最高可达400公里，且配备了陆地方舟独有并全球领先的“HiEDS”高效变频电驱动控制系统，使整车各模块之间能够完美匹配，更使得电能转化率高达92%以上，远超普通电动汽车，这样的配置在全球范围内实属罕见，堪称世界级作品。
我是永源E-风景线，我是可以上牌的低速纯电动SUV
我来自浙江永源汽车，我于2015年9月8日正式亮相。我叫永源E-风景线，这就是我，我的名字就很吸引你吧。我是中国首款可上牌中速纯电动三门SUV车型，售价为6.93万元。
9月8日晚，浙江永源汽车有限公司在济南禧悦东方大酒店，正式把我展现给大家。浙江永源汽车有限公司销售总经理杨曦声明我已获得国家公告，可实现上牌上路，我也成为了国内首款可上牌的低速纯电动SUV车型。
我采用了全新的2+2三门四座设计风格，在保证其灵活性的基础上，也考虑到了车内的使用空间。我的车轴距达到2280MM，长宽高分别为4002MM、1785MM、1665MM。
在内饰配置方面，我的舒适性配置包括电动防夹车窗、外后视镜电动调节、后视镜自动防眩目等，还可选装自动恒温空调。我搭载了一块150AH胶体免维护电池，电压达到96V。续航能力在匀速60公里的情况下最高可达到220公里。充电则仅需家用16V插座220V家用电即可。基于全新平台打造，我采用全承载式车身，钢板厚度最高达8MM。配备用了麦弗逊式悬挂、多连杆独立悬架、四轮碟刹等配置。
在安全检测方面，我在涉水安全、行车安全、断电保护、ASS溜坡检测、强化道路、碰撞吸能等测试方面都进行了多次检验。
我是野马E70，叫我小马哥
在2015年9月成都车展上，川汽野马把我带来和大家相见了。我是纯电动SUV就是我，我就是纯电动SUV，我的续航里程达到250km，预计售价26万元左右的哦，我将于明年1月上市。
我的外观方面和现款野马T70是一致的，内饰部分则有较大不同，装配有全液晶显示的仪表盘、中控台大尺寸触摸屏、电子手刹和旋钮式换挡杆等，内饰配色也经过了重新设计，在现款野马T70黑色内饰的基础上增加了棕色和白色内饰面板，温馨感大大提升了哦！
在动力方面，我为纯电动设计，我的电动机输出功率为158马力，最高车速可达到150km/h，0-100km/h，加速时间为10.5秒，经济模式下最大续航里程为250km，综合续航里程为175km。我是野马E70，叫我小马哥！
我是众泰5008EV，不是众泰5008
我是众泰5008EV，是第一款正式出售的纯电动汽车。我从外观上很难与众泰5008区分开来，可以说是一模一样，除非你转到我的尾部看看有没有排气管。我定位为都市RV车（Recreation Vehicle），功能介于SUV和轿车之间，3970*1570*1730mm的车身尺寸和2420mm的轴距让我看上去比普通的两厢车大不了多少，但较高的地盘和车身高度却能够带来更好的通过性和舒适性。巨大的电动机散热片明确地告诉你，我是一台纯电动汽车。我采用了先进采用了先进高能量密度锂离子电池，电池模块中配备了BMS电池管理系统，无论在行驶中，还是在充电时，都能及时监控每块电池的使用状态，电量过放、过充及时报警，确保了行车、充电的安全。
我配置了车载充电机，可选择家用充电模式或快速充电模式进行充电。使用家用充电模式时，只需将车辆前端的专用插头插入普通的220V民用电源即可，仅需6—8小时充电时间。使用快速充电模式时，只需将快充插头插入380V专用的电源，即可在20分钟内充满80%电量。我的最大功率27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。 我使用了较为特殊的车身结构，将大容量锂离子电池被安置在底盘中部，降低了汽车重心，使汽车获得更高的稳定性，确保了轴荷分布的合理性和良好的道路通过性及车身原有的安全结构，同时也保证宽敞的车内空间。我的内饰整体布局与5008也没有太大区别，最大的不同莫过于中控台上5008所没有的大屏幕液晶屏了。
我的中控台略微偏向副驾驶一侧，方便副驾驶座乘客看清车载DVD的屏幕。
此外我的后排座椅可以完全放倒，形成一个巨大的平面空间，装些大件物品也不成问题，而侧开式的尾门在开关上则要比传统“掀背”设计轻松许多。
“唐战番邦”，我就是比亚迪唐
我在上海正式上市，全时四驱旗舰型，官方售价（国家补贴后）24.83万元。作为全球首款三擎四驱双模SUV，我实现了百公里加速4.9秒、极速电四驱、百公里油耗2升，并重新定义了SUV的速度、安全和越野性能。
外观上，我采用全新设计理念，黑色蜂窝状进气格栅与大嘴式下格栅，在镀铬的边框装饰下，张扬霸气。黑色轮眉衬托LED日间行车大灯组，野性十足。尾部造型采用C型流线尾灯设计，嵌入镀铬饰条，时尚动感。
内饰上，我的表现也相当让你满意。全系标配软内饰，做工考究。棕色皮座椅，舒适度、包裹性极佳。桃木高档装饰面板，木纹质感，尽显品位。12.1英寸超视觉TFT全液晶数字仪表，10.2英寸触控电容屏，引领科技时代。
配置上，我首搭ATS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多种路况随心切换。全景天窗，全自动控制。PM2.5绿净系统、三项记忆联动系统、云服务、遥控驾驶、行车记录仪、Keyless智能钥匙系统等多项至尊配置，带来全方位超凡驾乘体验。
我不仅拥有顶级SUV的性能表现,其搭载的移动电站技术带来了全新SUV体验。我充分利用自身电池优势，通过技术创新实现车外220V交流放电功能，这下郊外露营就不用担心没电了。我是一款四轮驱动的新能源插电式混合动力车型，前部搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为151kW（205ps），最大扭矩为320Nm，同时前部还串联一台功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm的电动机；这还不算完，在后轴位置，还搭载有一款功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm（极速版为300Nm）的后置电动机。
我是比亚迪唐，我就像贞观盛世时的唐朝一样强盛。
（责任编辑：桂良）
