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老旧公交车隐患频出 泉州加速新能源车上路

来源:   作者:综合报道   2015/10/10   浏览14581次   

[摘要]因老旧公交车安全隐患突出给市民带来担忧,泉州加快新能源汽车上路。

 

 

近段时间,泉州市接连发生2起公交车冒烟及自燃事故,所幸司机处理得当,及时疏散乘客,未有人员伤亡。公交车、客运班车等公共交通工具安全问题,再次引起广大市民的关注。据了解,这些发生冒烟、自燃事故的车辆,多是因车辆本身线路老化、短路等引发。

 

那么,泉州市还存在多少老旧的公交车、客运班车?是否超期使用?是否有相应的维修保养举措?相关部门及企业又将如何处置这类车辆,在避免类似事故再次发生的同时,不断优化市民的出行条件?连日来,记者就此进行走访调查。

 

案例 公交自燃车门失灵 乘客纷纷跳窗逃生

 

(图文无关)

 

今年9月23日傍晚6点半左右,晋江公交公司一辆12路公交车,在途经晋江市医院附近路段时,突然发生自燃。司机陈某立即靠边停车并打开车门,紧急疏散车上的6名乘客,之后公交车便陷入熊熊大火。晋江交警、消防部门迅速赶到现场处置,经过5分钟紧张扑救,明火基本被扑灭,所幸火灾未造成人员伤亡。根据初步调查,起火原因很可能是公交车内线路老化造成。

 

今年8月25日上午10点半左右,中心市区一辆202路公交车行驶至泉秀街与刺桐路交叉路口时,车内突然冒出浓烟,乘客纷纷跳窗逃生,司机连忙拿来灭火器将火苗扑灭,整个过程持续一分多钟,未有人员伤亡。据初步调查,此次事故可能是由车内配电箱短路引起,这才导致事发时车门打不开。

 

2013年11月27日,中心市区一辆21路公交车行驶至中山中路玉犀巷口时,左后轮突然冒出浓烟。司机紧急停车后将车上乘客疏散,未有人员伤亡。据调查,事故公交车橡胶油封发生磨损,致使轮芯的润滑油汁跑到刹车片,即甩油。这种情况下,刹车过程中会发生摩擦,导致发热、冒烟。

 

2013年8月16日中午,晋江罗山街道福埔社区SM购物广场旁,一辆行驶中的8路公交车发动机部位突然冒烟起火,火势快速蔓延,所幸司乘人员及时逃生。

 

车厢电线裸露

走访 个别柴油动力车辆 车身颤动噪声大

 

 

10月8日上午,记者搭乘中心市区部分公交路线,了解公交车使用状况。

 

上午10点多,记者从客运中心站搭乘29路公交车,该线路是从市区客运中心站开往鲤城金龙街道曾林村。记者上车后,发现该车的车厢内已经十分老旧,有的扶杆上已经锈迹斑斑。车厢后排的车顶上有一处安全出口,安全出口四周的封皮已经脱落。车辆一发动,公交车发出很大的声响,坐在后排的座椅上,感觉椅子都震动起来了,偶尔还会闻到柴油味。

 

公交车到站休息时,记者向司机了解该辆公交车的情况。这位司机告诉记者,他驾驶的这辆公交车仍是柴油车,已经开了6年多,3年前曾换过发动机。“换过发动机声音已经小了很多,以前的声音更大。”司机说,这辆公交车已经算是柴油车中比较好的,有的车辆更加老旧。

 

上午11点多,记者辗转搭乘不同类型的公交车。在42路公交车上,车厢内的设施同样老旧,一些设施的螺丝已经松动,部分电线裸露在外。行驶途中,后排的窗户抖个不停,发出的噪音让人相当不适。记者了解到,42路公交车也是柴油车。相比柴油车,使用清洁能源的21路公交车,在行驶过程中就相对安静,而且震动也不会很强烈,比较舒适。

走访中,记者发现,大多数的柴油车走的路线都是中心市区到市郊或者偏远地方,行驶路程长,而且路况不好。

 

车顶锈蚀老化

现状 2000多辆公交车 老旧车辆占少数

 

 

记者从市交通委了解到,目前,泉州市共有公交车2000多辆,其中包括柴油车、新能源和清洁能源车辆。客运车辆3000多辆,其中,天然气客运车辆有538部。

 

泉州市公交公司相关负责人告诉记者,目前公交公司共有运营线路68条,营运车辆1135辆(含已采购未投入运营的203辆),其中清洁能源115辆,新能源车辆229辆。2010年起,泉州公交公司更新了600辆车,目前行驶5年以上的公交车不到200辆。泉州市汽车运输总公司科技机务部吕主任介绍,目前该公司共有营运车辆1500多辆,其中省际、市际客车371辆,县际客车800多辆,公交车300多辆。

 

记者从晋江市公交公司了解到,该公司共有300多辆公交车,其中三分之一为清洁能源公交车。该公司相关负责人介绍,8月25日出现自燃的公交车已运营6年多,公司早前已将其列入预报废车辆,准备今年11月跟其他车辆一起报废,没想到竟发生自燃事故。事发后,该公司当即组织技术人员对公司内同类车型进行连夜排查,暂未发现其他车辆存在安全隐患。该负责人介绍,公交车使用频率高,时间久了容易出现线路老化、机械磨损等问题。

 

公交车已成为市民出行的重要方式

标准 采购报废都有规定 车辆每趟均应检查

 

 

那么,公交车应采用何种标准进行购车,何时报废?日常又是如何维护检修呢?

 

记者从泉州市公交公司了解到,公交车所采购的车型必须是国家工信部《车辆生产企业及产品公告》目录中的产品,对车身、车厢、制动系统、轮胎等都有严格的标准。而且,在对车辆的保养检查方面,公交公司每天执行日趟检,即每天车辆收班回场后,由专业人员巡查制动系统等设备,日检合格的车辆第二天才能允许上路参运;车辆每行驶3000公里强制一级维护,维护内容以检查、调整和润滑为主;车辆每行驶15000公里强制二级维护,维护内容以深层次的检测为主。

 

根据我国2013年颁布的《机动车强制报废标准规定》,公交客运汽车使用13年必须强制报废,公路客运车(大型、中型)15年必须强制报废。泉州市汽车运输总公司科技机务部吕主任表示,往年公司的客车基本使用6年后就会主动报废。这两年受动车开通影响,客车营运频率降低,加上现在路况相比以前好,新生产的客车车况也比以前好,最近几年公司客车报废年限会适当延后一两年。

“乘客都不喜欢搭乘旧车,加上车辆老旧不仅容易出现安全问题,后期的维修成本也高,主动报废老旧车辆,购买新式车辆有时更划算。”吕主任说。

 

吕主任介绍,对于营运客车,公司均按照计划进行维护保养,每天都会进行例行的安全检查,按照相关规定,每3个月上一次检测线检测,每年开展综合性能检测。除了规定的安全检查外,驾驶员还要执行出车前、行车中、收车后检查,保障车辆行车安全和驾乘人员的人身安全。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶员不得用其运送旅客。

 

公交客运车辆都有严格的检修制度

出路 加快淘汰“黄标车” 发展清洁能源车辆

 

 

为了实现节能减排的目标,近几年,国家一直大力提倡发展新能源、清洁能源汽车。从2013年起,泉州公交公司就开始购置清洁能源汽车,当年购23辆,2014年购置清洁能源车辆93辆,2015年购置227辆新能源车辆。近几年来,公交公司不断购置新能源车辆替换报废车辆,在节能环保方面有了很大的改善。

 

泉州市汽车运输总公司科技机务部吕主任表示,近几年来机动车尾气排放标准更为严格,该公司结合泉州市近期推出的《泉州市黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》,加快淘汰尾气排放超标的“黄标车”及老旧车辆。

 

这两年公司新购置的客车中,有400多辆LNG客车及20多辆CNG客车。由于这些车辆行驶里程较短,多是短途客车。另外,其下属的永春公交公司也购置了6辆纯电动公交车,目前已投入运营,德化购置的10辆纯电动公交车也将于近期投入运营。

 

随着新线路、新车辆的增加,全市的公共交通网络日臻完善,群众的出行条件也将不断得到优化。

 

(来源:泉州晚报)


(责任编辑:桂良)


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