企业投资充电桩 新能源车推广更有谱

截至2015年年底，我国虽然已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年底增加1.8万个，同比增速58%。眼看着新能源汽车发展一片大好，充电桩却拖了后腿。相对于传统燃油车的加油站来说，充电桩数量少、充电基础设施不完善，都是车主们在购置新能源汽车时犹豫不决的重要原因。不过，让人欣慰的是，近日已有17个省市已经明确了充电设施建设规划，另有部分城市颁布了充电设施建设运营补贴标准。

有了政策的大力扶持，大大小小的充电桩公司开始加紧布局市场，从央企到地方企业再到民营企业，不管是充电桩运营商还是制造商，都在用最快的速度圈地建桩。今天小编选择其中的代表企业，看看他们投资充电桩有多少实力。

国家电网

早在2014年6月，京沪高速沿线充电站建设完成；2014年8月，京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。随后，国家电网召开新闻发布会，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。

2015年底，国家电网表示，将在已经建成的京沪，京港澳，青银，沪蓉和宁沪杭环线，两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络。“七纵”是指沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广，包茂高速。“四横”是指青银、连霍、沪蓉高速等，“两网格”是指京津冀鲁网格和长三角网格。

到2020年，国家电网公司将在全国，累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。目前国网已经建成充换电站618座，充电桩2.4万个，在京沪、京港澳、青银高速公路建设快充站133座，形成“两纵两横”高速公路城际快充网络。

中国石化

2010年2月，中国石化即与充电站科研单位北京首科集团共同出资1000万元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，开展充换电站业务的研究。在2011年10月，中石化就提出“十二五”期间(2011年——2015年)将在北、上、广、深投资8.7亿建设大约175座充电站，同时北京的580座加油站中将有100座加入充电设施。根据公开数据，截至2013年10月，中石化立足上海、武汉、河南等地展开的基于加油站网络建设的充电桩不超过500个。

2015年7月3日，中国石化北京石油分公司和北汽新能源签署战略合作协议，合作打造充换电站网络。在9月底建设完成双榆树、东经路等地的2-4座充换电站并进行示范运营，后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设，全力打造北京市充换电站群；不断完善充换电站的配套设施，利用易捷便利店设置客户休息区；提供形式多样的充换电结算方式，解决社会公共充电桩因不同充电服务商需办理不同电卡的问题；利用加油站网络，为北汽新能源公司提供展示平台，提供新车销售、维修、保养等服务。

除了建设充换电网络外，目前中石化还也涉足了北京市的公共充电桩运营、服务，北京中石化充电桩在北京市只有一家网点，位于北五环广泽桥中石化加油站，该网点提供4台快充设备，另外，广泽桥一家在试运行。

中国普天

2015年9月，宝马与合作伙伴中国普天共同启动了宝马即时充电服务，并宣布将于2016年建成1000个公共充电桩。随后普天新能源有限责任公司与江淮汽车签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作，并建立广泛、牢固的业务合作伙伴关系，最终实现车辆和充电设施网络的协调发展，共同为实现中国新能源汽车的“弯道超车”而努力。

2015年，普天新能源还在北京建设了2000个公共充电桩，未来3年内，普天新能源将在北京市建设10000个充电桩，全面覆盖北京市各个区域，为电动汽车用户提供全面的充电服务。

目前，普天新能源在全国建成充电站70余座，服务于公交车、出租车、公务车等多种类型车辆4000余辆。普天新能源在北京市范围内建成并已投入使用的公共充电网点共10个，充电设备约44台。而普天公布的充电服务费标准为0.8元/kWh，也大幅低于发改委规定的收费上限。

北汽新能源

2015年，北汽新能源首批8个公共充电站，61个自建公共充电桩投入使用。然而这只是北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略规划的第一步。 “441”战略规划中，第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”则指重点布局北、上、广、深四大城市；最后一个“1”则是指完成10000个自建公共充电设施。

2015年底，北汽新能源公布了2016年将在北京新建3万台充电桩的计划，其中，在私人用桩方面建立25000-26000台桩，公共建桩方面增加5000-6000台桩。有媒体报道，北汽新能源未来将开始大约20亿到30亿的第二轮融资，新一轮的资金将投入到新技术研发、充电桩建设、服务体系建设等多个领域。

据了解，目前北汽新能源已自建或与实力伙伴合作，完成建桩10000余个，其中公共充电桩2000余个。公司自建公共充电桩数量在4,000个左右，明年将增加至10,000个，实现数量翻倍，提供更加便捷的充电服务。北汽新能源旗下产品可使用的充电桩基本分为以下三个类别：家用私人充电桩，社会公共充电桩，以及工信部、科技部等国家部委及出租车公司等社会服务机构所建电桩。

今后，北汽新能源还将聚焦“北、上、广、深”等核心城市的公共充电骨干网建设，加强加油站、停车场、商超、酒店、大型社区的充电设施建设，为电动汽车提供更多便利的充电选择。

南方电网

目前，南方电网在广州、深圳、南宁、昆明、海口、贵阳等14座城市投资建设充换电站13座、体验中心1座、直流充电机90台、交流充电桩2963台。

2015年底，南方电网宣布，计划在2015年-2016年于五省区17个重点城市至少建设1至2个充电基础设施示范点，优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域。即优先在广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆、南宁、桂林、柳州、昆明、贵阳、遵义、海口、三亚等17个重点城市的公交、出租、大型商城、超市、文体场馆、工业园区等选取具有示范作用的公共场所配建充电基础设施。

利用高速公路服务区建设充电站，优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域，实现重点区域内的城际互联，打造城际快速充电网络。2015-2016年实现珠三角地区高速(京珠高速<韶关-广州-珠海>、广深高速<广州-东莞-深圳>)、海南东线高速(海口-琼海-三亚)等具有战略意义通道上的重点城市互联，并与湖南郴州(G4京珠高速)、福建厦门(G15沈海高速)互联。2020年实现珠三角、海南岛区域全覆盖，建成南网区域内省会城市互联通道、与国网区域的战略互联通道。

2015-2016年，各省公司、地市供电局本部，符合建设条件的机关大楼停车场充电点不少于3个，各品牌类营业厅、功能类营业厅的停车场建设不少于2个充电点。另外，有公开资料显示，南方电网公司预计2016-2020年建设公交车充电站137座，城市公共充电站239座，城际快充站220座，用户专用充电桩达到33.75万个。

特锐德

2015年8月,特锐德斥资6亿元启动无桩充电“智能汽车群充电系统”项目，计划当年12月前完成投资，其中汽车充电云平台建设拟投资1亿元、充电终端建设拟投资4亿元、运营用充电汽车拟投资1亿元。如今，特锐德的全资子公司特来电，世界首创了电动汽车群智能充电系统，以“无桩充电、无电插头、群管群控、智能充电、模块结构”的特点引领世界充电技术的发展。

2016年，特锐德与新华网在北京签署合资合作协议，加速城市充电设施网络投资建设，双方新成立的合资公司将在全国范围内推进新能源充电桩、充电站建设，将涵盖公交、出租、物流、小区、商超、企业、政府、酒店等多个领域。计划今年新项目落地城市120个，建设公共充电站1万个，建设充电终端20万个。

有媒体报道，特锐德目前已在12个城市建立了汽车充电合资公司，特来电目前已在98个城市有落地项目，在36个城市成立子公司，投建充电终端超过3万个。据了解，2017年底特锐德计划完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局，很可能形成最大的充电网络。

  

特锐德电气股份有限公司董事长于德翔曾经公开表示，充电网络是所有盈利模式的基础，特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电网络，再以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务。以免费建立充电网络为源头，继而开展多项附加业务，最终实现中国供电网，互联网，车联网的三网融合。

科陆电子

1996年成立的科陆电子，在深圳建有近3.6万平方米的研发基地和近10万平米生产基地，并在成都、南昌、昆山等城市建有智能电网大型工业园。累计建成深圳机场充电站、郑州郑新区城市主干道充电桩群项目、南昌市公交集团充电站群项目等多个项目。

2016年3月，科陆电子公告称，拟与国开发展基金有限公司共同出资设立深圳市车电网络有限公司，注册资本2.1亿，其中科陆电子出资1.2亿元，国开发展基金出资9000万元。车电网络主要从事新能源汽车运营；充电网络投资建设及运营；新能源汽车充电桩网络云平台研发、建设及运营；电动汽车充电设备研发、设计、销售、安装服务；互联网信息服务；新能源汽车充电服务；充电站建设、运营、维保、托管服务；新能源汽车及充电技术咨询服务；电动汽车销售与租赁服务。

目前科陆电子研发并生产了十几大类共计200多种产品，已形成智能电网、节能减排、新能源并网及交叉产业的三翼一体发展格局。北京在建充电桩数量约100台左右，充电桩业务也将是科陆电子今后重点布局和拓展的业务。

比亚迪

作为新能源汽车的巨头比亚迪，自然是国内车企建立充电桩的积极响应者。2105年，比亚迪启动与中科招商的合作，利用设立基金的形式来吸纳社会资金建设充电桩。这项基金设立的注册资本金是10亿元，比亚迪出资10%，另外90%资金由中科招商募集。作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，那么子基金总规模将达到200亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将撬动200亿元的投资规模。

这次合作，协同发挥了中科招商与比亚迪在资本、产业领域的优势，在全国有条件的地区全面实施新能源汽车“三基”工程，即设立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务。

从目前媒体的报道来看，比亚迪正加快在北京、上海、广州、深圳、南京等地的充电桩建设。今年，比亚迪还计划在太原等地建设集充电、休息、服务等功能于一体的“充电塔”。据了解，“充电塔”既是一座停车大楼，也是一个巨大的立体充电站，可同时为400台纯电动出租车提供充电服务，其建设不仅能有效节省土地资源，还能实现新能源汽车集约化管理，可方便司机用车与休息，为新能源车提供从使用到维护的各方面服务，大大提高新能源车的配套服务效率。

小结：工信部部长苗圩在今年“两会”上提到，目前新能源汽车发展遇到两个瓶颈：一是产品端，要集中攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程、寿命等难题；二是应用端，要重视社会充电设施建设等。工信部和不少地方政府也都陆续做出了一些安排，从政策上保障了新能源车的进一步发展。由此也可以预见，短期内成百上千的企业都会涌入充电基础设施领域，小编相信，那些布局完善、有创新能力和优质产品、有运营能力的企业一定能够笑到最后。

来源：中国汽车工业信息网