新能源汽车如何走出一条新路子？

 

随着新能源汽车在国内市场的普及，加之雾霾袭来对环保的呼声越来越大，如今中国的环保理念也越来越深入人心，而新能源汽车技术的日益成熟、国家对新能源汽车的补贴及一系列政策引导措施，越来越多的消费者开始对新能源汽车感兴趣，这又反过来进一步引发了更多的车企对新能源市场的投入。

 

数据向好，新能源市场前景无限

 

中汽协数据显示，2015年我国新能源汽车销量331092辆，同比增长3.4倍，其中，纯电动汽车销量为24782辆，同比增长4.5倍；其中，乘用车市场，纯电动汽车销量为146719辆，同比增长3倍；插电式混合动力汽车销量60663辆，同比增长2.5倍。单从数据上看，纯电动汽车的市场优势明显。

 

纵观2016年第一季度的新能源产销数据，销量58125辆，同比增长1.0倍。其中，纯电动商用车和乘用车依旧占据较大份额，两者占比分别达30%和43%。经历春节销量低谷期的新能源汽车市场，在两会春风中强势回暖，纯电动和混动车型同比均有较大幅度提升，可谓数据向好。

 

今年两会期间工信部长苗圩曾表示“2016年新能源汽车的销量将超过70万辆，比2015年翻一番”。工信部表示，新能源汽车代表着中国汽车工业产业结构调整的方向。也有业内人士分析，随着国家查“骗补”风波结束，各地方政府将逐步出台补贴等政策，新能源汽车行业的发展前景值得看好。恰恰出炉的3月份新能源产销数据，进一步验证了以上结论。如此种种，新能源市场可谓前景无限。

 

而中汽协秘书长助理许海东也分析指出：伴随2016年国务院禁止对新能源汽车实行限购政策，北上广深等限购城市或许能够拉动新能源汽车的销量；加之包括国家充电新标准的完善和落实，2016年新能源汽车将持续高速增长。

 

销量繁荣，背后是新能源的诸多“隐忧”

 

虽然2016第一季度新能源汽车市场表现出一路上扬的增长态势，但目前国内新能源汽车市场也存在着自身的瓶颈：比如新能源汽车的续驶里程、电池寿命、产品性能等技术还未进入完全成熟期，而这一点也往往是制约消费者选择的最大因素；另一方面，各地的充电桩等基础设备的完善也一直在解决中，而充电桩和维修、售后服务等都是制约新能源汽车迅速发展的因素。有车无桩，充电收费以及后市场跟进难等因素更是需要尽快解决的问题，这也直接关系到消费者买车后能否便捷使用的问题。

 

新能源汽车的增长速度飞快，导致我国新能源汽车领域出现了这样的情景：政府给予新能源汽车种种利好政策，各种“技术创新和成果”层出不穷，但目前新能源汽车的推进进度却极其缓慢，概念满天飞，能拿得出手的新能源汽车却找不出几辆。

 

早在两年前，中国就宣布进入或已经进入电动汽车领域的企业数量远远超过了新能源汽车研发实力雄厚的日本。可众所周知，中国的诸多小电动车企业们在核心技术层面却与日本相差甚远。我国新能源汽车还处于起步阶段，未来发展还有不少不确定性，这就需要新能源车企走出一条新路子。

 

走出一条新路子，更需走心

 

所谓新路子，就是解决当前消费者顾虑的问题，解决影响消费者选择新能源车的问题。比如新能源产业链构建及解决或改变消费者生活方式的新方案等等。

 

本届北京车展上，腾势纯电动汽车适时发布“新动生活解决方案”，继续刷新电动车全生命周期体验，其意图很明显，就是以新技术、新体验、新服务，彰显其新能源的综合实力和技术水平，管理水平和服务水平，去引领电动汽车产业化的发展。

 

而“技术+服务+便捷体验”的组合拳正是一条这样的新路子，这样的新路子其核心理念就是走心，最终解决用户需求，消除用户的顾虑，这样才能真正在消费者心中建立起品牌形象和产品形象。

 

那腾势新动生活解决方案“新”在哪里呢？随着新能源汽车的普及和流行，电动出行方式已被认为是一种新的生活方式。就从国内首家专注新能源汽车的品牌腾势来看，它从诞生起始就关注到消费趋势的变化，消费结构和消费层次的升级，以前瞻的视野、宽广的格局，提前因应消费需求变化，提供了兼具先进科技和舒适体验的产品与服务。这也不难理解腾势上市首年，就创下了高端纯电动汽车上市首年的销量纪录，靠着这样的走心路，赢得了一批“腾粉”。

 

而目前，几乎所有的跨国公司都提出了自己的新能源汽车产业发展战略，并会在未来几年在中国市场投放产品。虽然跨国公司在新能源汽车方面动作缓慢，但其沿袭传统汽车研发、生产、销售的管理机制，会让他们的产品品质与技术性能更加有保证。这也是腾势一直在坚持的路子，历经四年正向研发，有德国戴姆勒血统的腾势纯电动汽车，是最早在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试，并取得五星安全最高分的纯电动汽车。

 

相反，如果中国新能源汽车企业忽略了产品品质的核心，只是一味追求销量独大，却看不到短期内的销量繁荣并不能为中国新能源市场带来好处，甚至在激烈的竞争中，中国新能源甚至会丧失先机。搞销量实惠受益的并不是新能源的技术，而是车企，这样的路子显然是得一时风光，却毁半世英名，丧失先机。

 

能解决生活所需，才能提升消费者购买信心

 

买车都是为了生活所需，解决出行和一系列生活问题，而这几年汽车厂商和经销商的矛盾频出，在“产、销、用”方面还有更多的矛盾和不确定性，如何避免新能源走回传统的老路？说到底，还是要打破只是卖车的窠臼，基于消费者需求为核心，构建健康的生态体系，才能更好地促进整个新能源行业的发展。

 

作为国内高端纯电动汽车的领军品牌，腾势目前走的路线就是因需而动，按需前行，为需而创，这里的需指的就是贴近消费者的需求。区别于传统车企“自上而下”（从厂家角度考虑问题）模式，腾势始终坚持站在消费者角度看发展，践行“由外至内”的发展观，以此实现“产、销、用”（“产”即厂商，“销”即经销商，“用”即消费者）三方共赢。只有实现共赢，才能向前发展。也只有这样，才能获得更多铁粉，而非僵尸粉。

 

本届北京车展上，腾势发布的“新动生活解决方案”，从超凡体验、智能出行、便捷充电以及尊享服务四个方面分别解决消费者在日常生活中对于产品体验、产品使用、产品充电、产品服务四个方面的顾虑，细致周到地为腾势消费者提供优质的新动生活体验，对推动纯电动汽车生态链的良性循环有很大的示范意义。

 

众所周知，新能源汽车区别于传统燃油动力最大的特点就是省油，而最大的差别就是它需要便捷的充电桩和后续配套设施，谁能占据新能源全生态链布局的先机，也就占据了新能源市场升级和发展的砝码。

 

在这方面，腾势做的就相当不错。腾势纯电动汽车不仅与国家充电标准完全兼容，还于2015年底在全国完成61站135个充电桩建设，并计划今年底前在全国建650个公共充电桩，为车主提供更多快充触点。腾势为每一位客户提供一站式的安装服务与家庭充电解决方案并进行量身定制安装服务。消费者可以选择随车充、3.3KW、10KW以及20KW充电桩等不同充电设备为腾势进行充电，最快3小时就能充满整车电量。

 

而且，为了为腾势车主提供安全放心的第三方充电体验，保护每一位车主的腾势车辆，腾势启动了第三方公共充电网络认证项目。项目已经开展在全国范围内的测试工作，测试目前市面上第三方公共充电桩的可用性及安全性，并对各主流充电桩生产商的充电桩进行认证，为消费者与客户多样化的充电桩购买需求提供技术支持。通过腾势第三方公共充电网络认证的充电桩将会出现在腾势公共充电地图上，方便车主及消费者使用。

 

腾势还与普天新能源携手在我国京津冀鲁、珠三角和长三角区域开展充电服务、市场开拓、品牌传播、技术共享等领域的深度战略合作，这种强强联手，对消费者充电便利性的提升也有很大的帮助。

 

结语：当前新能源市场在高利益的驱使下，涌现了诸多企业向新能源方向发展，甚至出现了因利益走上“骗补套现”的路子，短期也许企业会受益（拿到了补贴），消费者也会受益（便宜买到了车），但这样做对中国新能源甚至中国汽车工业没有任何推动作用，甚至会延迟中国新能源汽车技术的发展。

 

在新能源“井喷”的今天，腾势作为中国品牌，以领先的产品力切入中高端市场，用挑战高端纯电动细分市场第一的实际行动证明，高端市场的认可，不仅反映受众对于品牌成熟度、技术及品质的认可，还反映企业在契合消费需求升级上的准确判定和创新突破。而“新动生活解决方案”就是基于新能源消费需求的一种创新体验。

 

当然，未来也希望中国品牌出现更多的腾势，不单纯追逐一时的“量增长”，更重视高品质、高技术含量车型的研发、投入，从而带动新能源产业更好地向前、向上发展。

 

来源：搜狐汽车