[摘要]5月新能源狭义乘用车销量26208台，同比增长141%，环比4月增27%。随着物流车补贴目录的推出，下半年物流车有望增量。信达证券分析师刘强表示，三季度开始，新能源销售将爆发。
（信达证券 刘强 CNEV新闻中心整理）5月新能源狭义乘用车销量26208台，同比增长141%，环比4月增27%。随着物流车补贴目录的推出，下半年物流车有望增量。信达证券分析师刘强表示，三季度开始，新能源销售将爆发。
刘强预测，2016年销量将达58万辆左右，而且很可能超预期；上半年由于政策的调整，销量处于被压制状态，随着政策的明朗和落地，三季度同比、环比增速有望上台阶。
随着政策补贴退坡等因素的影响，预计2016新能源汽车销售增速在75%左右，2017、2019年的增速会稍慢。
长远看来，随着汽车行业发展，能源危机和环保问题将倒逼新能源汽车的持续发展。首先，石油对外依存度的不断提高倒逼能源消费结构变化。到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标为每公里5L，这将倒逼新能源汽车的发展。其次，机动车是氮氧化合物排放的主要来源，汽车尾气是目前PM2.5超标的主要原因之一。
与此同时，配套设施也将进一步完善。一方面，国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的发布，将会加快充电设施的布局。另一方面，未来充电行业将作为互联网的一个端口，大量用户大数据的积累将会将产业带来新扽发展方向。基于此，相关的行业运营需要长期布局。
值得关注的是，新能源汽车的质保问题或将成为下阶段关注的重点。由于新能源车装配的电池、充电桩安装等由第三方提供一旦出现质量问题，可能需要车企、电池供应商、充电桩安装公司共同解决，与汽油车相比，无疑增加了维修环节和时间成本。甚至，之前的电供货可能存在质量良莠不齐、提取质保金不够等问题，未来有望出现运营寿命不达标，赔付财务风险等。随着消费者开始接受新能源车，完善并细化售后服务体系将成为各车企亟待补齐的短板。
在信达证券分析师刘强看来，新能源汽车的发展，下半年是高峰，需要继续把握高成长机会。
本文较原稿略有调整，如有不妥尽请谅解，有相关意见也欢迎与我们沟通。
（责任编辑：许江琴）
