陆橡桢：深圳市新能源汽车推广经验与未来规划

（中国电动汽车网记者宋邦苗 发自北京）7月16日，2016中国新能源汽车高峰论坛在北京新云南皇冠假日酒店盛大举行。在本次论坛上，深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室陆橡桢处长发表“坚持生态发展，倡导绿色出行”主题演讲，分享了深圳多年来新能源汽车发展的经验和未来规划。

本次论坛由中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中国汽车工程学会电动汽车分会主办，由北京泽安达展览有限公司、中国电动汽车网承办，得到了电车人联合会、工业4.0商业共同体的联袂支持，受到了南京南汽专用车有限公司、金泰德胜电机有限公司（KDS）、微宏动力系统（湖州）有限公司等公司的鼎力赞助。

近年来，我国新能源汽车发展速度迅猛，涌现出了许多新能源代表性城市，深圳便是其中之一。

 

据陆橡桢透露，截止今年6月30号，深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。

政府和市场双驱动 马力强劲

一直以来，深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面，深圳同中央政策步调一致，无论是在补贴力度上，还是积分制的实行，或者环保奖励等非货币化的鼓励政策的推广上，深圳政府对新能源汽车都给予了充分的支持。

据介绍，为了营造更好的新能源汽车使用环境，深圳政府从2010年开始先后出台了30多项地方性标准。这些标准涉及充电技术、建设和布局以及服务费用等方面。值得一提的是，为了鼓励社会资本积极参与充电设施，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。此外，尽管目前用地非常紧缺，深圳政府已经出台了城市改造项目，规定在新的防护建设过程中，城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地，老旧区则按照不低于10%的比例加桩。

据陆橡桢透露，深圳现已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电庄2365个，慢充电庄19232个，参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。

在安全方面，深圳建立了4级安全监控网。从电池和整车生产企业到运营企业和通电设施企业，再到政府都建立起严格的安全监控系统，保证电动汽车的生产、运营和后期保障等各个环节合法有序地运行。

在市场方面，深圳开展了不同商业模式的探索研究，其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。

此外，除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施，深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉，早在3年前，深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台，今年将大规模进行技能人才培养，以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。

由公共服务领域向全社会延伸 火力全开

谈及未来规划，陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。

“我们深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”

作为一个物流之都，目前深圳三吨以下轻型物流车目前保有辆7到8万辆，其中新能源物流车约1万辆，在全国处于领先水平。据陆橡桢透露，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上纯电动化。

此外，深圳新能源汽车推广将延伸到环卫车和通勤旅游车领域，随着技术含量的提高，市级车也会纳入到规划之中。

谈及私家车领域，陆橡桢表示，“我们希望，到2020年，深圳的新能源私家车数量能达到汽车保有辆的3%-5%。”