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山东省摸底调查低速电动车,目的要解决两大危机!

来源:小辣椒       2016/8/8   浏览7979次   

[摘要]时间已经进入8月份了,然而传说中7月份将出台的低速电动车政策再次成为泡影。?7月27日,山东省政府发布一则紧急通知,要对全省低速电动车企业进行全面摸底调查。在连续两个月国家政策要出未出之后,山东省的这一举措,引发业内颇多猜测。

时间已经进入8月份了,然而传说中7月份将出台的低速电动车政策再次成为泡影。7月27日,山东省政府发布一则紧急通知,要对全省低速电动车企业进行全面摸底调查。在连续两个月国家政策要出未出之后,山东省的这一举措,引发业内颇多猜测。

 

作为低速电动车大省,山东省对低速电动车行业的一些动作历来牵动着车企的神经,而这次所谓的"全面摸底调查",又有何深意呢?行业内对此的猜测主要有两个方面,一是山东省有意制定覆盖山东全省的低速电动车产业规范发展政策措施;二是从道路安全方面着手为低速电动车产业发展寻找一条出路。

 

根据通知,调查范围包括山东境内低速电动车企业比较多的10个市,每市选择1-2县(区),每县(区)考察5家以上生产企业和1-2个销售商。调查规模将涉及约50-100家生产企业,10-40家销售商。此次调查为期一周,调研内容包括四轮低速电动车生产企业情况、低速电动车销售商情况、用户使用情况、地方政府部门意见等四个部分。

 

据悉,山东省此次进行的调查结果将会在8月5日形成一份调研报告,立足解决两个突出问题:一是建立生产门槛,实现扶优汰劣,促进产业规范有序健康发展;二是制定车辆登记管理办法,对上路车辆进行清理整治,维护道路交通安全。

 

升级管理政策,规范产业乱象!

 

低速电动车产业已成长为山东省的支柱产业之一,据山东省汽车工业协会的统计数据显示,2015年山东省主要企业生产低速电动车34.7万辆。2016年第一季度山东低速电动车产量累计已达12万辆,同比增长76%。而全国共有低速电动车生产企业超过100家,产能超过100万辆。

 

快速增长的市场规模对政策环境的要求显得越来越迫切。虽然山东省是最早出台低速电动车地方管理准则的市场,但目前在淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等地市发布的地方性小型电动汽车管理办法,已经应付不了目前行业快速成长所带来的问题。

 

山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤曾表示,如果默许粗制滥造的产品生产和销售,必将影响这一新兴产业的健康有序发展,如果在管理上继续不作为,待产业发展到一定规模再进行规范,必将重蹈之前电动自行车发展中"国标暂缓执行"的覆辙。

 

因此,尽快规范低速电动车产业的发展已迫在眉睫,山东省此次进行的摸底调查,也被认为是在为正式制定覆盖全省的政策标准而做准备。

 

乱象未破而传统车企逼近,低速电动车迫切要找出一条出路!

 

据统计显示,近5年内,低速电动车增长达10倍之多,但快速扩大的市场规模并没能改变最初的乱象。据了解,目前的生产企业中有相当一部分还是小作坊,而这些拼装起来的"车",在安全方面存在极大隐患,对道路交通的危害日益严重。

 

而国家层面出台相关的政策标准,目前来看仍然比较遥远。据悉,2016年4月14日,国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见,《四轮低速电动乘用车技术条件》赫然在列。该文件由中国汽车技术研究中心起草,上报全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会。但根据公布的信息,整个项目为期24个月,也即这个技术条件最终完善,要等到两年以后。

 

除以上两点低速电动车自身迫切需要解决的问题之外,还面临着来自传统车企的威胁。目前不少传统乘用车生产企业也在加快进军微型电动汽车,其中奇瑞、众泰、吉利、江淮、江铃等是发展的较早的一批车企,而北汽、上汽、长安、力帆等也在加快进入。这些正规军不断进行产品下沉,像众泰E30、奇瑞QQ、吉利联合的知豆、康迪等,其价格已经在与低速电动车进行直接竞争。而北汽也在联合丽驰、宝雅等低速电动车企在筹谋新的机会。这些新的形势为低速电动车带来非常严峻的考验,如果不能尽快完成行业升级,谋求新的突破,未来在传统乘用车企的不断逼近下,很难再有生存的机会。

 

因此,山东省此次对低速电动车的摸底调查也被不少业内人士寄予厚望,希望能真正推动低速电动车行业尽快完善,为产业发展找到一条新的出路。


(责任编辑:陈jing)


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