投资近300亿 乐视等企业布局新能源汽车

8月10日,乐视宣布投资200亿元在浙江湖州建设超级汽车工厂,预计年产量将达40万台。同日,“车和家”在江苏常州也宣布投资50亿元建设生产基地,产能为30万辆。车和家是汽车之家创始人李想的又一创业项目。

汽车整车生产在中国仍然实施准入管理,非汽车企业进入该领域面临资金及政策门槛。为鼓励新能源汽车发展,中国政府出台财政补贴等扶持政策,还推出电动乘用车专门生产资质,意在降低门槛,鼓励“外来者”进入。官方同时发布目标称,到2020年要实现新能源汽车累计产销500万辆。

在市场前景诱惑及政策激励下,以互联网企业为代表的非汽车企业开始大批进入新能源汽车领域。乐视因大手笔投资多个项目尤为引人关注。

乐视在8月10日的发布会上称,其生产基地将建成国内第一条拥有自主产权的D级车生产线,产品对标宝马7系。今年1月,乐视还确认投资美国法拉第未来公司(FaradayFuture),该公司于2015年11月宣布投资10亿美元在内华达州建厂,其首款产品定位高端电动跑车,紧贴特斯拉。今年2月,乐视又与阿斯顿·马丁成立合资公司,双方首款合作车型为RapidE。

三个定位高端的新能源汽车项目同时开展,令人质疑乐视的融资能力。内华达州财政官员就曾质疑乐视是否有能力兑现其在美国投资10亿美元建厂承诺。在国内,乐视超级汽车首轮融资被曝遇冷,仅联想控股确认投资。对此,乐视官方予以否认,称其首轮融资即将完成,有央企、券商等多家机构参与。

新能源汽车不是新鲜事物,在没有资质准入限制的美国也曾出现投资热潮。菲斯科汽车(FiskerAutomotive)便是其中之一,它创立之初与法拉第一样视特斯拉为竞争对手。该公司成立于2008年,2009年推出概念车卡玛(Karma)。至2011年,菲斯科已获11亿美元融资,但仍因产品质量问题陷入困境于2013年破产,2014年被中国万向集团以1.5亿美元价格收购。