新能源汽车建立“叫停”机制好在哪？

关于新能源汽车准入标准，正在紧锣密鼓的制定之中，这无疑让散乱惯了的国内汽车制造，不得不要有一个更严的标准进行约束。特别是在一些电动车上出现的无序竞争，确实早该有一个标准出来管一管，否则，容易出现产品的安全问题不说、还很容易搅乱国内汽车制造的格局，这或许才是要刹住一哄而上上项目的关键所在。

作为新能源汽车的准入机制，按理说，就应该雷厉风行的制定与实施，而且还要有相应的与时俱进改变和补充机制，这样才能够根据市场的新变化而不断的完善。只不过，行业管理者似乎就是愿意做一劳永逸的事。不仅新标准要在半年后实施、而且，许多新观念上还要顾及已有企业的感受，这恐怕才是标准值得探讨的地方。像过去很长一段时间出现的新能源汽车骗补现象，并不是说没有要求，只是要求过去泛泛。从而自身就形成了很大的漏洞，这对一些靠经商生存的企业，很容易进行钻营。以至于，让刚刚兴起的国内新能源汽车发展、遇到了非常大的挑战。

而这一次新能源汽车准入机制的建立，并针对产品技术设定了相应的叫停机制，这确实是标准细化的一大举动。很显然也是为了堵漏洞与鼓励先进而制定的。其实，准入标准之所以受到重视，也是未来新制造高点起步而来的。这不仅会将很大一批无证照盲目上马的企业，挡在新能源汽车制造大门之外；而且也会通过更细化的机制，让新制造以消费者需求为中心发展，成为最合理的生产方式。所以，无论是建立新的叫停机制、还是构建相应的预警与召回办法，都不乏是对新能源汽车最为有利的。

以在山东生产一制造的低速电动车为例，随着国内新能源汽车的市场崛起，似乎也让大部分企业看到了转正的机遇。但由于，这些车型并未真正按照政府提出的制造进入方式进入，以至于所制造的一些电动车，明显的不符合技术与安全的要求，所带来的巨大的社会化隐患，自然很容易搅乱国内汽车制造的发展步骤，确实是需要严令整改的。

而具体到这些车辆的去留问题，由于国内新能源的发展，已经进入到平稳阶段，这就使得准入门槛，成了整合产业水平以及保护消费者安全的重要标准。如果再任由低端电动车的存在，自然就会直接影响到新能源汽车的整体发展，这才是最不应该的。具体到低速电动车问题上，可以说各种声音交汇在一起，一些院士、一些有头有脸的人士，也在出于种种目的为这些电动车说好话，其目的就是让更多的制造企业能够维持现状。尽管我们理解，为一些低端电动车背书，或许是出于感情层面的无奈，但只要想一想，有这些电动车会直接拖中国新能源产业的后腿，甚至危及到消费者的安全，这就需要制定标准与执行标准同样严谨规范才成！

其实，在新能源汽车建立叫停机制的情况下，更需要配套性的形成一系列针对新能源车管理的办法与方式，这才是确保消费者安全的头等大事。过去，新能源汽车之所以出现骗补，完全是出于利益的考虑、而没有谁考虑过消费者的真实感受！所以，新能源汽车的准入机制，最重要的一大标准，就是不给以老旧技术有用武之地，这就更需要把准予机制与客观的考核、与公正的监督以及合理的合理监管联系起来，这才是让新能源汽车制造更快进入状态的关键。否则，再出现造假与捆绑造假的问题，国内新能源汽车也就真的玩不起了。