[摘要]【重磅】32名人大代表联名：将微型电动车纳入摩托车类别！
全国两会期间，32名人大代表联名提出《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》。
“需求决定供给，微型电动车行业是供给侧结构性改革的典范。”全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华表示，微型电动车已从观光用、警用向民用延伸，并于2010年开始走进农村和城郊部分家庭。
微型电动车2万-3万元的价格，填补了摩托车与汽车之间的市场空白。据统计，我国目前约有300万辆微型电动车，而这一行业的年产量已经达到了100万辆，并保持了50%以上的年增速。
涂建华说，微型电动车该归于摩托车还是汽车进行管理，直接决定了这一产业能否继续发展。
“消费者对牌照、保险等使用成本很敏感，微型电动车作为摩托车的综合使用成本是他们能接受的。如果作为汽车成本相对高出不少，那么消费者不如直接去买汽车。”32名代表联名建议，将微型电动车纳入摩托车类别进行管理。
涂建华认为，微型电动车的主要用途是在城郊和农村，纳入摩托车管理，可以将农村上百万辆这类车辆有效纳入安全管理。
微型电动车的核心竞争力是价格。目前，我国大约有95%的微型电动车使用铅酸电池，这样可以有效降低成本且节能减排。但如果更换为锂电池，车辆成本将增加50%以上。因此，代表们建议应给企业3～5年的过渡期，在此期间依据“谁生产，谁回收，谁负责”的原则来管理。
（信息来源：重庆晨报）
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