江铃新能源2020年市场份额锁定10% 明年再推7新车

新能源车市场份额超过10%，销量达到10万台。

成立不足3年，江铃新能源已对企业未来明晰了规划步骤，而上述目标的时间节点是2020年。

实际上，基于已有产品布局，江铃新能源市场表现可圈可点，上述数据的期待也就不难理解。根据乘联会数据，基于E100、E160和E200市场表现，三款车型10月共售3800辆，同比增长134%，累计销量同比增长88%至21097辆，这让其品牌销量居于自主新能源第五位。

E100

由此，2018年，江铃新能源将推出7款车型布局市场，车系覆盖至A00级、A0级及A级。

其中，A00级产品中，包括在售的E100车型，E180、E200P、E200N、E200L、E200NL、E300均将于明年问世，至此，在该级别中，其以期实现低、中、高端车型的全系覆盖；A0级方面，E160P、E160L将于2018年第一季度问世，第三季度上市的E400将助品牌实现SUV的市场破局；A级车，E500也将于二季度问世，以此实现品牌的向上转型与布局思考。

未来，江铃新能源也将推出以每年推出两款新能源车型的节奏，迅速扩充品牌在产品矩阵，以期提升市场竞争力。

为实现这一战略规划，江铃新能源正在研发、生产等领域加大投入，以期站稳新能源变革的当下。

研发领域，江铃新能源工程研究院已开工建设，承担新能源整车及三电、智能网联、轻量化等关键技术的开发工作。此外，作为企业的头脑中枢，其也将组建千人研发队伍，以此满足每年2-3款全新车型开发、5-6款改型或年度款车型研发，每年300台整车的试制能力。

生产制造方面，其位于江西赣州的新能源车生产基地于10月开工建设。该项目规划总投资120亿元，占地面积1833亩，一期建设规模为年产15万辆新能源汽车，预计2019年下半年投产，二期扩建至年产30万辆。

值得注意的是，该基地具备钢铝混合车体、全铝车体和多种复合材料的轻量化制造工艺，并对动力电池包制造和塑料外覆盖件成型等工艺进行规划，设备自动化率达85%以上，可生产A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型，

在三电技术的搭载方面，江铃新能源也有了部分规划。动力电池方面，全系产品采用三元锂电池，具有更高的能量密度，更轻的重量，循环充电寿命达到1500次以上，超越行业平均水平的1000次；驱动电机方面，新产品均搭载永磁同步电机，平均能量转化效率高达90%以上；另外，第三代整车控制系统研发及自主电控系统样品开发工作，已于目前完工。

正因上述实力的不断积淀，江铃新能源也对品牌的核心价值观进行了新的阐释：易享悦驾的绿色智能科技。

实际上，随着各家新能源企业有关基建、产品规划的纷纷出台与落建，该领域即将成为汽车行业新一轮的竞争后海，基于既有积淀以及对未来布局的逐渐完善，我们期待江铃新能源在未来交出的新成绩。