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新能源物流车运营补贴,警惕“空驶”骗补重演

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/7/10   浏览9383次   

[摘要]请注意:加大补贴力度固然能够激励纯电动物流车的推广应用,但可能会造成市场反应过激,出现盲目购车这种违反市场规律的情况。


从深圳市发布的纯电动物流车运营补贴标准来看,补贴力度是很大的,甚至超过了2018年深圳市新能源汽车的购置补贴。


在笔者看来,加大补贴力度固然能够激励纯电动物流车的推广应用,但可能会造成市场反应过激,出现盲目购车这种违反市场规律的情况。


原本一家运输公司只需要购买80辆纯电动物流车,但为了能够申请运营补贴,只好再多买20辆。这种操作方式如果被多数物流企业效仿,运输市场就会出现供大于求的局面。届时,就会出现两种结果。


一、物流企业为了争抢货源,不惜压低价格,最后导致市场的恶性竞争。


二、为了避免“过剩”的车辆闲置,造成无法拿到运营补贴,物流公司会以在路上空驶的方式,来增加实际行驶里程,以达到地方补贴的要求。如果这种类似于骗补的方式一旦出现,对于整个行业都是灾难性的。


所以笔者提醒有投机取巧想法的物流公司,空驶“刷里程”谋取补贴的行为,虽然能暂时获取一定利益,但如果始终抱着这种侥幸心理,早晚会被市场淘汰。如今,对于城市配送领域来说,使用新能源物流车是不可逆转的趋势。对于想在未来新能源物流配送市场占据一席之地的物流公司来说,与其投机取巧,不如认真钻研、优化运输管理模式,降低物流运输成本,将企业真正做大做强。


(责任编辑:孜丽哈)


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政府最好阶梯式补贴。10辆补多少,20辆补多少。车越多补的越多,达到100辆及以上就是最高补贴。毕竟营运车辆是道路上行驶的重点,从环保角度也好,从发展角度也罢,政府导向营运车辆优先替换电动是最好的。毕竟私家车无报废期限,能审过就行。而营运车辆则一定年限必换,市场相对稳定。所以说希望政府对中小型物流企业也给与一定的补贴支持。

原评论:
2018/7/10 13:05:06 0 0
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