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低速电动车迎整改,市场需求如何解决?

来源:中国电动汽车网   作者:小伊   2019/1/3   浏览2362次   

[摘要]现下低速车企业最重要的任务就是把握好发展时机。

快评第一,只看小伊。


一直以来,“不合法”是低速车发展的痛点,但是低速电动车行业的发展我们的却有目共睹。为何明知“不合法”,仍旧有众多低速电动车企业迎难而上?究其原因,就是市场需求庞大。


销量连年攀升,市场需求量大


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以山东为例:


山东省汽车行业协会统计,2016年山东省低速电动车产销量分别为62.26万辆和61.83万辆,同比均增长47.76%,产销量占全国总量的50%以上。


山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示,相比2016年同期产销量超4成的增速,2017年山东省四轮低速车的增速有所下滑,但仍然高于整体汽车市场。2017年上半年,山东省汽车行业整体产销量为100.7万辆和101.7万辆,同比增长8.3%和8.4%。


2018年山东1-4月产量同比增速35.11%,月均产量5.6万辆,相比2017年1-4月月均产量4.2万辆,高出1.4万辆。2018年10月,据山东省汽车行业协会统计,山东省生产低速电动车总计76226辆,环比上升11.14%,同比下降6.9%。山东省公安厅副厅长丁冠勇从目前掌握的数据估计,山东省的低速电动车保有量大约300万辆。山东作为低速电动车产销大省,据此,小伊估计全国低速电动车的保有量大概在500万辆左右。


以上数据可以说明一个问题:低速电动车的市场需求庞大。尽管身上贴着“不合法”的标签,低速电动车的销量一直处于攀升状态。


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考虑市场需求,设置过渡期


直到2018年11月,六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,接踵而来的就是山东、河南等地接连发布相关落地政策。


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山东省人民政府办公厅发布的《关于加强低速电动车管理工作的实施意见》中提到,山东低速车清理整顿将会分三个阶段:分别是2018年12月至2019年1月的调查摸底期,2019年2月至3月的督促整改期,以及2019年4月至2019年年底的清理整顿期。国家相关标准出台后,企业的过渡期为三个月,现存的已销售车辆过渡期为三年。三年的过渡期,很明显是考虑到了低速电动车的市场需求。


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河南在《关于贯彻落实<关于加强低速电动车管理的通知>的通知》中提到,“各地整改情况,于2019年1月25日前分别报送省相应主管部门,工信部门负责汇总上报”,“完善过渡期产品回收置换报废等相关政策,加速淘汰在用违规产品,规范低速电动汽车生产和销售”。考虑到庞大的市场需求,河南对于低速电动车也并未采取“一刀切”政策。


低速电动车的优势与未来的发展预测


低速电动车市场需求之所以如此庞大,是因为价格有着比较大的优势。购车的消费者多是将其作为家庭补充用车。


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接送孩子上下学或者是日常上班通勤使用,低速电动车都有着两轮车不可比拟的优势。两轮车的保暖性能不及低速电动车,乘坐人员数量也不可能超过3人及以上。如果遇上狂风暴雨天气,低速电动车的安全性不言而喻。例如雷丁、丽驰、大阳等企业,他们冲压、焊接、涂装、总装四大生产车间,已经具备乘用车生产能力。低速电动车与普通汽车相比,它不仅在价格上有强大优势,更是环保绿色出行的一种选择。


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在国家标准出台后,低速电动车面对庞大的市场需求,销量肯定会高速增长。现下企业最重要的任务就是把握好发展时机,在国家政策的引导下,加大研发投入,提升质量水平,最终生产出符合相关标准的产品。


过渡期之后,未来哪几家企业将瓜分千亿低速电动车市场,我们拭目以待。


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(责任编辑:朱栩霖)


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