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强势破局!小型电动汽车该如何搏出2019新未来?

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2019/1/21   浏览2396次   

[摘要]2019年3月6日,由中国电动汽车网主办的2019小型电动汽车产业高峰论坛将在济南召开。

1月12日,在中共电动汽车百人会论坛(2019)上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表了以“促进新能源汽车产业健康发展”为主题的演讲。他表示,我国新能源汽车正处于一个市场导入期到产业成长期的关键阶段,在全球的产业体系中占了举足轻重的地位,引领和加速了汽车电动化的进程。


但在2018年,新能源汽车的日子却并不好过。


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2018年11月8日,工信部等六部委引发《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地清理整顿低速电动车,严禁新增低速电动车产能,加速低速电动车规范管理。尽管低速电动车被严格限制扩产和销售,但在一些知名低速电动车企看来,依然有规范升级的出路可寻,未来究竟是被淘汰出局,还是强势占领市场,这有待市场检验。


无独有偶,A00级电动车也因政策变动而出现了震荡。


2018年,新能源汽车补贴政策发生改变,补贴考核由原来单纯的续航里程标准转变为对续航里程、电池能量密度和车辆能量的综合考量。


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续航里程低于150km的车型不享有补贴;续航里程在150-300km的车型补贴下调月20%-50%;续航里程在300-400km及400km以上的车型,补贴分别上调2%-14%。


这一政策的出台引发了全行业的热烈讨论。因为大部分A00级车型的续航里程都集中在150-200km之间,高于300km的少之又少,对于车企来说,要么被行业洪流淘汰,要么加紧技术升级,提高续航里程。


尽管补贴政策为技术升级设置了2月-6月的过渡期,这期间各企业清理库存,但过渡期结束后,仍有企业无法跟上改革的脚步,推不出新车型,产量减少,销量更是落到谷底,6月A00级纯电动乘用车销量环比5月份锐减60%以上,市场占比也从5月的62%大幅下降到33%。


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但经历3个月的技术升级之后,从9月份开始,国内A00级电动车销量重回巅峰。根据乘联会2018年11月的销量数据显示,当月A00级电动车销售5.16万辆,在纯电动乘用车中的市场占比达到了49.33%。


面对这种现象,乘联会秘书长崔东树分析认为:“最近A00级纯电动乘用车触底反弹,不能简单的看做接替低速电动车市场的前奏,更多是由于补贴退坡年末抢装、清库存的推动。”


面对补贴退坡、市场细分、新车型推出等多重压力,A00级电动车所面临的挑战将越来越多,重回市场巅峰似乎难上加难。面对行业全新的发展环境,小型电动汽车的未来将何去何从?若要在市场中稳占一席之地,又该拿出怎样的竞争策略?


2019年3月6日,由中国电动汽车网主办的2019小型电动汽车产业高峰论坛将在济南召开。针对行业发展问题,本次高峰论将围绕“小型电动汽车转型升级时代的竞争策略”话题,从政策、市场、技术三大方面展开讨论,邀请众多行业内专家、企业代表、经销商代表,为小型电动汽车行业发展献计献策。


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(责任编辑:朱栩霖)


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