引言：
2018年，小型电动汽车的发展历经跌宕起伏，市场与政策碰撞，技术与产品迭代，产业积蓄力量，等待破茧。从政策方面来看，低速电动车《国标》迟迟未出，2018年11月份六部委联合发布《关于加强低速车管理的通知》，加快了低速车企转型升级。未来几年，新能源汽车补贴将逐步退坡，对技术要求也越来越高，高速小型电动汽车面临更大的发展压力。
在此背景下，小型电动汽车产业正在经历着融合与颠覆。如何看清方向？如何把握市场脉搏？小型电动汽车产业未来发展空间如何？都成了大家最为关心的话题。
专家：黄迎胜
议题：《车联网和大数据为电动汽车助力》
介绍：浙江省新能源汽车产业联盟专家委员会委员、杭州恒领科技有限公司董事长。杭州恒领科技有限公司是一家专业从事物联网、特别是车联网行业应用的新兴国家高新技术企业。 凭借在物联网、车联网领域十余年的沉淀，对行业的深刻洞察和理解，成功研发车联网智能模块、车联网服务平台等优质产品，提供高性价比整套解决方案和产品。
议题背景
截至2018年年底，全球互联网用户将达39亿人，占世界人口总数的51.2％，这是人类历史上首次有超过一半的人口通过互联网连接起来。在过去，产品就是实体企业的“生命”，而随着互联网时代的来临，互联网赋能正逐步成为了实体企业的另一条“生命”。
互联网的本质在于“连接、互动、协同”，能利用好便能在需求搜集、理念传达、协作共生等方面实现完美落地，互联网能让人们实现“点对点”的信息交流。
“车联网”则是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。“车联网”也能够实现车与车之间的“对话”，可以把位置信息作为关键元素，让与车和路相关，满足、引导甚至创造用户需求。
当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。
数据显示，搭载车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及，抢占中国车市车联网市场空白，成为车企们的又一重要任务，车联网技术应用前景广阔，蕴藏着巨大商机。
3月6日，在济南召开的2019小型电动汽车产业高峰论坛将邀请众多行业内的大咖、企业代表、经销商出席，围绕热点议题（包括国标时代，互联网技术如何赋能经销商等），深入探讨。其中，浙江省新能源汽车产业联盟专家委员会委员、杭州恒领科技有限公司董事长黄迎胜，将分享《车联网和大数据为电动汽车助力》的相关内容。
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（责任编辑：刘晓娜）
