相比善于打价格战、玩补贴券，在下游推广上做功课的滴滴快的相比，易到用车CEO的周航似乎更喜欢跟上游汽车企业打交道。今年2月，易到就联合奇瑞汽车和博泰集团，计划在未来2年内推出首款“互联网智能共享电动汽车”。
这一次，易到用车打出的新牌是新能源汽车。
5月7日，易到用车宣布将陆续在北京、上海、广州、深圳上线数千辆新能源车型，打造新能源出行平台。
记者获悉，这个在易到内部被称为“E-Car计划”的项目中，易到用车选择与普天新能源、庞大集团、腾势等品牌展开深度合作。
而作为联盟计划的一部分，易到用车将与普天合作，在未来共同建设1000个充电桩设施，也同时寻找更多合作伙伴，提供场地共同建桩，而且充电桩建好后，将面向社会全面开放使用。
据悉，届时易到用车App将上线开通“新能源”车型选项，此次加入易到“E-Car计划”的车型包括混合动力的双擎普锐斯、沃尔沃S60L、北汽EV系列以及特斯拉，用户可通过易到用车App，在“新能源”车型中按需选择，价格最低5元起步，0元/分钟，0.99元/公里。
作为易到用车在专车领域的直接竞争对手，滴滴快的合并两个月中，已经先后进军拼车、校车和代驾等业务，暴露出其搭建移动出行平台的野心。
值得一提的是，在2015年4月份，快的旗下一号专车宣布其非营利性搭车服务“一号快车”正式上线。快的方面相关负责人向记者确认，“叫车流程和快的旗下的一号专车类似，‘一号快车’的司机也需要做培训。两者最大的区别在于乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台将不收取任何费用，当然‘一号快车’的价格要比一号专车便宜。”
不过，相比之下，周航更喜欢在汽车上“做文章”。
按照周航此前透露的信息，易到用车已经成立了名为“驾到”的新公司，未来将专做试驾业务。这也意味着目前内嵌于易到用车内的试驾业务有可能只是一个测试型产品。
目前，易到用车已经宣布一汽丰田达成一系列合作，具体涉及到汽车销售新模式、建造体验平台等。而一汽丰田已有上百辆普锐斯投入易到平台，随后普锐斯将在易到平台内开启免费上门试乘试驾业务。
而在此之前，易到用车还先后成立的“海易出行”和“易奇泰行”公司，希望从融资租赁和未来造车的方向切入这一领域。
（责任编辑：陈露）
