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    面对机遇,新能源汽车体验营销应跟上

    来源:中国电动汽车网      2015/11/2   浏览3551次   

    上期北京新能源汽车指标不摇号的措施,给北京市场新能源汽车的销售又添了一把火。此前,在购买补贴、购置税优惠和不限行等政策的刺激下,北京新能源汽车的购买已呈现走高趋势,部分新能源汽车要买甚至还需要等两三个月。


    此次,“100%中签”更多展示了政府发展新能源汽车的决心。可以想象,充电桩等附属配套设施的建设将会加速;可以预见,新能源汽车的销售还会提速,不过要注意到,这对整体品质尚有欠缺的新能源汽车来说是把双刃剑,若产品品质与消费者需求相去甚远,新能源汽车今后的路会和自主品牌一样艰难。


    目前,新能源汽车的购买需求增加,一方面的确是因为环保理念逐渐深入人心,但同时,北京市场0.51%的中签比例也令一部分消费者“退而求其次”选择新能源汽车。这部分消费群体虽然没有具体数字,但人数应该不少。而且也不得不承认,和传统能源车相比,除续航里程外,价格高、整体品质弱也是新能源汽车身上不争的问题。次优选择之下,不太美妙的体验很难提升新能源汽车的美誉度,最重要的口碑营销也无法形成。


    现实已然存在,改变是唯一的出路。当下,体验营销已经成为汽车销售的方法之一,其难度是如何吸引更多的消费者来体验,没有体验何谈体验营销?新能源汽车作为一个新的产品品类,消费者对其还是相对比较陌生,更应加大体验营销来提高认知度。这包括两方面,一方面是在售前,与传统能源车一样,让消费者更多地体验,更多地了解;另一方面是使用中的体验营销,这一点在传统能源车领域同样存在,只是销售端的体现不明显,所以被忽视。现在不少人被动选择新能源汽车,已经由传统的“先恋爱后结婚”,变成了“先结婚后恋爱”,所以说新能源汽车应更重视使用中的体验营销。


    这其实是一个难得的好机会,在互联网技术日益发达的今天,深度和车主互动、为车主服务等成为可能,而且也非常方便。在用户使用中收集反馈信息,并及时改进,既是对消费者的一次次品牌营销,也是车企形象的宣传。这一过程中虽然需要付出一定的成本,但一方面可以提升产品品质,另一方面可以助力形成品牌忠诚度、良好口碑等软实力。北汽新能源的EV150此前要打开后备厢需要另一把钥匙,和常见的传统能源车统一一把钥匙相比,非常不方便,可以说是一个反常识设计,但其改进措施则给此前感到不方便的车主解开了一个心结。


    作为一个新的产品品类,售前的营销可以短期提升销量,使用中的体验营销可以弥补车企、产品的种种不足,乃是长远之计。


    来源:新京报



    (责任编辑:林台)


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