[摘要]开车去外滩，不需要支付昂贵的停车费，不仅如此，游览的同时，还能为你的爱车充电。而这样的好事马上就要实现了------
10月28日，上汽集团与黄浦区政府的签约仪式，在黄浦江边的幸福码头举行 ，根据协议，上汽将出资3亿人民币，在黄浦区注册成立上海安悦充电科技有限公司（安悦），该公司将在黄浦区政府的支持下，在人民广场、外滩、城隍庙、新天地等上海热门标志性地点，建立充电桩，而开着上汽新能源汽车或者其他厂家新能源汽车的消费者，能够在一边游览景区的同时，一边为爱车充电。
安悦的充电桩，不仅仅布局在上海黄浦区，按照规划，至2020年安悦将在全国范围内建成5万个公共充电桩。
配套设施问题，是新能源汽车发展遇到的主要“瓶颈”，上汽此举意在为新能源汽车的发展扫除障碍，配合其庞大的新能源战略。
就在当天，上汽集团董事长陈虹首次在媒体面前透露，上汽到2020年在新能源汽车上的投入将达200亿元人民币。
“如果说去年是新能源汽车的元年，那么未来5年就是新能源汽车的爆涨年。” 上汽集团总工程师程惊雷表示。
作为国内最大的汽车企业的“当家人”，陈虹希望上汽依托这历史性的机会由“最大”实现“最强”。
30款产品布局产品矩阵
200亿投资 ，上汽要继续抢占新能源汽车制高点。
“至2020年，树立上汽新能源汽车国内行业领先地位，在技术上打造全球行业标杆的新能源车型，建立创新的新能源汽车用户综合解决方案。”程惊雷说。
实际上，十二五期间，在新能源汽车上，上汽已经投入了60亿，也已经走在行业的前列。
今年1-9月份，上汽集团已完成新能源汽车销量超8500辆，预计今年可以超过13000辆。程惊雷透露明年上汽的目标是100%的增长，也就是达到26000辆。
然而，这一数据与2020年目标相比，仍只实现了冰山一角。上汽十三五规划中，200亿投资后，上汽在新能源领域要实现产销60万辆，其中自主品牌20万辆。
上汽未来五年的新能源产品布局已经“出炉”。“上汽集团自主品牌新能源产品， 将从2014年的五款增加到2020年的30款，按车型来看的话，其中将推出EV13款，PHEV17款，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵。”程惊雷透露。
实际上，上汽新能源汽车虽走得较前，但程惊雷仍然认为，目前政府的鼓励政策，起了很大的作用。而上汽接下来要实现的目标是：即便政策取消了，产品与仍具备竞争力。
“我们的目标是打造全球标杆性的车型产品，从整车研发到零部件。” 上汽集团技术管理部总监张程也表示。
新能源汽车目前主要的瓶颈是技术瓶颈，成本瓶颈和使用环境的瓶颈，而上汽在新能源汽车上涉及全产业链的投入，就是要解决这些瓶颈。
新能源体系对抗内外竞争
实际上，从某种意义上而言，新能源汽车“全民补贴”，也同样支持了竞争对手，特别是低价的新能源汽车。
如在上海市场，比亚迪的销量就远远超过上汽。“虽然我们八九月份增速第一名，但是与他们仍有差距。”程惊雷坦言。
上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军将上汽销量不及比亚迪归结为零部件供应体系跟不上市场的需求。
但程惊雷认为的确所针对的目标群体不同。消费者对价格的敏感度是不同的，虽然上汽定位中高端，但是未来新能源汽车要普及，面临技术提升和成本降低双重重任。
实际上，除了比亚迪以外，上汽在新能源汽车上面对的还有更为强劲的对手，如果不能在技术提升的同时，将成本降下来，未来，一旦合资企业产品纷纷进入中国市场，上汽目前的竞争优势是否能继续保持就很难说了。
程惊雷透露：上汽接下来要将新能源技术平台化，扩展到更多车型上运用。在降低成本的同时，快速打通零部件瓶颈。
实际上，目前上汽新能源汽车中，1300辆销量中1200辆是由荣威550plug-in实现的。
其主要市场也是在上海，因为新能源汽车在上海市场能免价值8万多元，并且拍到如中奖的车牌，而随着平台化的推进，产品竞争力的加强，未来，上汽将进入全国市场。
投资3亿的安悦，仅仅是上汽新能源生态体系建设的初始投资。而未来，上汽将以开放的心态，吸引更多的参与者，一起来打造新能源汽车生态体系。
60万辆不是梦
不过，从2015年1.3万辆到2020年实现自主品牌新能源汽车20万辆，相当于5年要增长近14倍以上。
程惊雷透露，上汽新能源“十三五”的规划，是在国家大环境对新能源支持的情况下制定的。
中国政府对新能源汽车作为一个创新发展的支持力度，从全世界来说都是前所未有的。
在政策的影响下， 中国从这两年的新能源汽车发展，差不多都是200%的增长速度。今年上半年，中国的新能源汽车已经超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。据中汽协会统计， 1-9月新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
而政策还在延续，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。
这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车，理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。
此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果仅凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。
“2019年，整个汽车市场销量可能会达到峰值，在2600万到三千万辆左右，如果按照现在1：5的比例，也就是一辆新能源车对应五辆传统车，可以预测整个新能源汽车市场刚需是三百万辆到四百万辆。”张程表示。
而在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，2020年时超过500万辆。
如果上汽实现60万辆，约占整个市场总量的20%不到，按此计算，上汽的目标并非空想。在传统汽车领域，以2014年为例，上汽以超过560万辆，占了中国汽车市场总量的2300万辆的24%。
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