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    行业深1°品牌创新年,道爵如何打好品牌战

    来源:中国电动汽车网   作者:Lisa   2016/3/10   浏览8063次   

    [摘要]在过去的2015年,小型电动汽车市场已经开始呈现出两级分化的态势。猛打价格战的市场状态,使得大企业越做越大,小企业越做越小。

    (中国电动汽车网报道  记者张丽沙)在过去的2015年,小型电动汽车市场已经开始呈现出两级分化的态势。猛打价格战的市场状态,使得大企业越做越大,小企业越做越小。如今,又有业内专家人士透露,今年小型电动汽车的全国性规范管理政策将要出台。2016年,注定是大浪淘沙、优胜劣汰的一年。因此,在十三五开局这个重要的转折年,小型电动汽车企业都牟足了劲,准备大干一场。


    只是,如今的行业竞争已经不仅仅停留在产品的质量和价格上面。因为随着行业规范政策的出台,一些生产技术不过关、综合实力不强的小企业小作坊必定会被淘汰,最终还是大企业大品牌之间的比拼,也就是所谓的寡头竞争。因此,在2016年,对于优质企业来说,扩大品牌影响力是至关重要的。


    那么在这个品牌创新年,如何扩大品牌影响力,进一步抢夺市场?


    作为小型电动汽车行业内的翘楚,道爵(江苏道爵实业有限公司,以下简称“道爵”)已经抢先公布了自己的答案。


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    就在2月26日开幕的郑州展上,道爵召集两百多名经销商汇聚一堂,召开道爵2016郑州峰会。其销售总经理时元法现场讲述的道爵2016全方位发展部署,已经感觉到道爵在品牌打造方面不小的野心。


    行业领先生产基地年中投产


    其实,道爵能够在行业内一鸣惊人,成为销量黑马,这并不是偶然。因为在产品投入方面,道爵的确是肯下“大手笔”。


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    暂且不说道爵先前投资10亿元,建成具备乘用车生产工艺的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的江苏扬州空港生产基地,年设计产能达到8万台,已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售和售后服务体系。因为这个基地并没有满足道爵的做大之心。


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    2015年,道爵又斥资20亿元在江苏高邮按照乘用车标准建设全新生产基地,该基地占地面积500亩,设计产能15万台。该基地是目前行业内自动化程度最高、流水线最长的生产线,完全按照乘用车标准投建,而且总装车间一台车从上线到下线不到80秒。


    目前,道爵高邮基地基建工作已基本完成,冲压、焊装、涂装和总装设备已开始安装,并将于2016年年中投产,该基地将成为国内自动化、智能化、轻量化程度最高的微型电动汽车制造基地,双100高速车也会在此基地于今年下线。


    可以想见的是,在高邮基地投产后,道爵的年产能将达到23万台,综合实力着实强大。


    打造智美终端,提高渠道竞争力


    在道爵的市场谋略里,渠道始终被定为决胜终端的根本。据记者了解,2016年道爵将加大力度进行渠道建设,并且对经销商采取全方位的渠道支持和资金支持。从具体的补助计划里,我们就可以看到道爵服务经销商,进而抢夺市场的决心。


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    据了解,道爵首先会设立标准的形象店,进行品牌形象的展示,同时为消费者营造舒适的购物空间与环境,进而提升消费者进店率。而对于经销商建设标准形象店的费用,道爵也会给予装修补贴、道具支持,以便形成规范统一的品牌店形象。


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    在终端推广方面,道爵会组织营销推广队,支持经销商组织广场活动。对于经销商的其它终端推广活动,道爵也会提供完整的执行方案支持、1:1给予费用支持。同时,道爵也会支持经销商组织团购会、展会等大型展示或促销活动,还采取“一地一策”,支持重点经销商做大做强。


    完善产品布局,决胜终端


    产品不是抢夺市场的唯一法宝,但是最终决定企业能不能在市场上站稳脚跟的还是产品本身。只有真正满足消费者需求、适合市场的产品才能够真正地深入人心,形成强大的品牌效应。作为中高端消费市场的领军企业,道爵深谙这一道理。





    在过去的2015年,道爵凭借旗下性价比超高的圆梦者、开拓者、酷跑系列产品,取得全年销量63700台的成绩,位居A0级中高端电动汽车行业第一名,小微型全行业第二名,市场占比20%以上。但是这些对于目标高远的道爵来说还不够。


    据道爵内部负责人透露,2016年在产品研发方面,除了继续对原有的产品创新升级之外,道爵还会陆续有新品上市。能够最先看到的就是即将在南京展上发布的全高端代表性产品。届时,道爵还会公布全新的渠道策略,并将推出贴合市场的政策。


    这也就让人不难理解道爵为何没有出席本次的济南展,因为毕竟潜心地做好产品才是最有力的战斗武器。至于道爵的全新产品会带给消费者怎么样的惊艳效果,只有在南京展上一见分晓啦。



    (责任编辑:高益莲)


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    2016/3/11 8:57:00 2 0
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