正所谓新年新面貌，新年刚过特斯拉就给咱们大汽车圈甩出了一条大新闻：特斯拉正式宣布更名，从 Tesla Mots 更名为 Tesla，扔掉了 Mots（汽车）这个单词。厉害了我的马斯克大叔，新年了就给自己换了个新名字呀！
不过话又说回来，“改名”这种事在汽车界其实也是很常见，而且还真有不少汽车品牌因为改名后突然就找到了人生中的第二春了！
就好比原名叫“巴依尔”的宝马，过去“巴依尔”是宝马最初进入中国使用的名字，这个名字就是直接音译过来的。可是话说回来这个名字怎么读都有一股新疆烤羊肉串的味道。于是在1992年，“巴依尔”正式改为“宝马”，从而大受中国人的喜爱。论取名的艺术宝马绝对是大师级别！
不过不同于宝马通过改名来迎合消费者，特斯拉的更名的意图可显然不是这么简单！
名字里去掉“汽车”，特斯拉才能打开电动车的桎梏
其实，特斯拉的这个举动有点像当年的苹果！2007 年，苹果把公司名从Apple Computer 变为 Apple，拿掉了 Computer 这个词，从一家电脑公司扩展，变成为一家消费电子公司，并于同年发布了第一款iPhone。而后来的事实证明，智能手机市场成为了苹果走上神坛的关键因素。那么相似的，“Tesla Mots Inc”变为“Tesla Inc”，拿掉“Mots ”以后，并不是剪掉汽车业务，而是为了加上“更多”。因为特斯拉将不再希望公司仅仅是一个电动汽车制造商，而是打开电动车的桎梏，朝着可再生能源提供者的方向全面发展。
为什么这么说呢？其实特斯拉布局整个新能源领域早已是“司马昭之心，路人皆知”。早在2006年的，马斯克就在《特斯拉的秘密宏图》一文中提到了打造“零排放发点选项”的愿景，作为航天企业Space X的创始人、太阳能企业Solar City的最大股东，马斯克在创办特斯拉汽车之初便为其赋予了在整个新能源领域扩张的“先天基因”。
而且，特斯拉也并没有因为Model系列在电动汽车行业的领先位置它而满足现状，而是早早便在电动汽车产业链的上下游开始了战略布局：从推出家庭电能储存系统到与松下合作建设Gigafacty电池工厂，从收购太阳能公司SolarCity到发布太阳能屋顶方案，特斯拉在能源领域的布局可谓先人一步，并步步为营。
有人说马斯克是个疯子+偏执狂，但你又不得说这位现实版的“钢铁侠”确实又有自己的独到之处。因为通过这种能源领域的广泛布局，不仅可以服务于特斯拉生产的电动汽车，也将影响未来家庭生活、工业生产的能源结构。
那么更名之后，特斯拉能否像苹果一样改变世界？！
苹果更名之后，在改名当天推出了第一台iPhone起，便从此以后所向披靡，完成了长达10年的市场制霸！而更名之后特斯拉同样希望自己也能够像苹果一样，不再局限于单一领域，而是像更广阔的领域和更高的市场战略扩张。可问题是：更名之后的特斯拉真的能像苹果一样改变世界吗？！
特斯拉想要成为像苹果一样非常庞大，业务非常广泛的科技企业，我认为其中的关键是在于特斯拉如何能系统地吃下电动车和新能源这两大行业？其实从马斯克前后十年所规划的两份蓝图来看，也不难看出特斯拉对此的想法和规划。
第一个十年计划：单一的发展电动车！
马斯克在10年前所宣布的蓝图是这样的：打造一款高档跑车，再用它所赚来的钱打造一款中等价位汽车，再用中等价位汽车所赚来的钱打造一款低价位汽车，另外做这些事情的同时，再顺便发展一下其他的新能源项目（比如太阳能）。
而实际上，特斯拉也确实是这样做的。从第一款原型车Roadster的蹒跚起步，到后来Model S，Model X的一鸣惊人，以及再到即将向普通大众推出低价、量产的电动车——Model 3 。而从实际结果来看，特斯拉的第一个10年计划算是基本完成。特别是在2016年全年，特斯拉在全球范围内的新车销售量达到了76230台，同比增长50.7%，
不过，至于特斯拉这份10年规划的答卷是否优秀？分数如何？那么就要看未来Model 3的表现了。因为根据马斯克的蓝图：Model 3 的市场和生产规模，要比 Model S 大上几个数量级。所以一旦 Model 3取得成功，相信特斯拉不管是品牌价值还是市场份额都会有着极大的提升。
但是从目前Model 3的多次跳票来看，也表露出特斯拉在电动车业务上面临着多种难题。首先第一个是资金，想要实现Model 3庞大的销售量，那么势必就要系统性地扩大生产规模，扩大规模就是需要资金。而恰恰困扰特斯拉的就是缺乏资金，因为自从2010年上市至2015年，特斯拉一直处于亏损状态，合计亏损金额高达20.61亿美元。而为了弥补成本上的劣势，特斯拉也开始在一些原本免费的项目上做文章，比如之前完全免费的充电桩，现在也开始收钱了;
除了资金之外特斯拉还有一个问题需要面对的就是电池的生产。鉴于Model S 和Model X的生产规模已经消耗了全球相当一部分地锂离子电池，而古话说得好：兵马未动，粮草先行。要生产出规模是 Model S 几个数量级的纯电动 Model 3，首先就需要生产出此等规模的锂离子电池。所以资金和电池，将是未来特斯拉能否在电动车走的更远所要亟待解决的问题！
第二个十年计划：除了电动车还希望能够做的更多
如果说特斯拉第一个十年蓝图主打的只是单一的电动车，那么在第二个十年蓝图中，特斯拉则想要做的更多，比如研发无人驾驶，推广车辆共享，扩充电动车产品线等等......不过其中最值得关注的一项就是“整合和储存再生能源”！
特斯拉新蓝图的第一项便是创造出美观高效的太阳能屋顶，作为完整的个人供电设备无缝整合电池储能功能，并在全世界实现规模化效应，简单来说就是希望未来太阳能这些再生能源能够取代化石燃料。
我们都知道，如今的电能还是离不开煤炭等化石燃料，也就是说电能的主要来源还是来自热能的转换，这也是为什么坊间会有“电动车不环保”一说。特斯拉的蓝图就是希望通过像太阳能这样的再生能源来取代化石燃料。如果现在的电动汽车不再直接使用化石燃料电池，那么才能真正的实现环保和人类所提倡的可持续发展！
吃掉电动车和新能源，成为“苹果”只是顺理成章！
简单的总结特斯拉的新老蓝图，就不难看出特斯拉的想法与规划：首先，你要能做出一辆超级好用的电动汽车;其次，你要能用规模化生产大幅度地降低电动汽车成本，从而占领住汽车市场。紧接着，你要能扛住石油行业的垂死反击，进而用太阳能和清洁能源做后盾占领住能源市场。
而从结果来看，如果特斯拉真的能够顺风顺水的吃掉电动车和新能源两大领域，既能够大规模地提升电动汽车的生产和市场规模，同时又系统地规模化太阳能电力系统与自动驾驶技术，并用以支撑电动汽车行业，那么特斯拉无疑将牢牢控制住电动汽车和新能源行业的主动权，既能像约翰·D·洛克菲勒那样掌控能源行业，又能像亨利·福特那样掌控汽车行业，成为“苹果”或许只是顺利成章！
时至今日，支撑苹果公司的也已不再是电脑，而是其智能手机产品。对于马斯克来说，未来支撑特斯拉的是否也不仅仅是汽车呢？这点只能让时间给出我们答案。但是不管怎么说，面对地球气候有可能出现的毁灭性灾难，我们的或许真的需要像马斯克这样想要颠覆世界，改善世界的“狂人”！
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