国家带头使用新能源汽车 低速电动车已成为公务用车典范

新能源汽车的市场化进程，最不能忽视的就是政府力量在背后的推动。

近日在博鳌论坛年会上，海南省长沈晓明透露，海南将于2030年前劝导使用新能源汽车，并打造出新能源汽车应用的样板。新能源汽车的市场增长离不开政府这双强有力的托手，党政机关带头使用新能源汽车更能加快新能源汽车的应用推广。

《管理办法》首次提出党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。

早在去年年底，中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《党政机关公务用车管理办法》就明确规定：党政机关应带头使用新能源汽车，并逐步扩大新能源汽车用车比例。

新能源汽车在国内乃至世界范围的发展势头都十分迅猛，在大趋势之下，政府部门用车、国企用车、学校用车、医院用车、公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等纷纷向新能源汽车抛出橄榄枝。在各自领域的推广规划中，国家要求在2020年这一时间节点上，更新公务用车中新能源汽车的比例要达到50％以上。

众所周知，在一二线城市中，公务用车中新能源汽车的强制使用是政策要求的结果，那么在三四线城市乃至城镇地区，低速电动车凭借性价比优势，已经成为党政机关公务用车的自发首选。

近年来，山东、河南、河北、甘肃、重庆、宁夏等省市县的公检法、交管城管、质检等机构都在批量采购和使用低速电动车。越来越多的政府部门将低速电动车作为政务用车，不仅推动了该产业的发展，也为推动绿色交通工具的普及做出了示范。

以低速电动车为代表的新能源车正在掀起一场政务用车变革的新风潮。记者统计到，近两年来，大阳CHOK被河南多地市县的机关部门采购使用，森源电动乘用车已被河南长葛市、濮阳、商丘等多地的党政机关采购使用，大河新能源被河南偃师市食品药品监督管理局采购并大批量投入使用、雷丁小王子先后被河南驻马店和宁夏银川两地的政府部门选购为公务用车。

尽管低速电动车国标和管理政策还未落地，但国家相关部委已经明确“发挥地方人民政府在低速电动车治理工作中的主体作用”，地方政府相关职能部门积极采购低速电动车，不仅符合国家部委的相关要求，也在用实际行动积极践行绿色低碳出行理念。

为什么低速电动车能得到地方党政机关公务用车的首选？笔者认为，至少有三大理由，低速电动车在未来会成为越来越多党政机关公务用车的不二之选：

1、 低速电动车购置成本和使用成本低，能节省党政机构公务购车费用、减轻财政负担。

2、低速电动车环保节能，车身小不过多占用道路公共资源，有助于提升机关及公务员节俭清廉的形象，构建和谐社会。

3、 低速电动车生产企业已成为当地的利税大户，在解决就业、拉动经济增长、调整产业结构等方面发挥出不可替代的作用。

因独具的超高性价比优势，低速电动车不仅仅地方党政机关首选的公务用车，也被越来越多的普通消费者所认可和使用。低速电动车兼具遮风挡雨、短途代步、接送孩子等功能，已经成为电动自行车和摩托车消费升级后的“国民车”，帮助越来越多的消费者实现了汽车梦！