[摘要]对于华泰来说，此次的股权交割也使得它具有了新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。
2018年9月27日，曙光集团转让 97,895,000 股（占公司股本总额的 14.49%）公司股份给华泰汽车已在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕过户登记手续。
根据《投票权委托协议》，曙光集团将持有的公司股份数量10,146,347 股（占公司股本总额的 1.50%）的投票权不可撤销、唯一和排他的委托给华泰汽车，华泰汽车实际合计拥有公司投票权的股份数量为 143,713,300 股，占公司股本总额的 21.27%，为公司的第一大股东。同时，公司的实际控制人变更为张秀根和张宏亮父子。
这意味着华泰与曙光前后耗时一年多时间的股权转让事宜正式落地。
多次延迟
2017年1月，曙光股份的大股东辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司签订了《股权转让框架协议书》，将持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票权将转让给华泰汽车。
按照《股权转让框架协议书》，曙光集团分两次将手中持有的曙光股份的股权转让给华泰汽车，先将占曙光股份股本总额14.49%（约9800万股）的无限售流通股股票转让，待另外占股本总额6.78%（约4600万股）的股票限售期满后，再将其中的5.28%（约3600万股）股份转让给华泰汽车。
但在实际操作中，华泰汽车有悖于合同约定的交易顺序，先转了5.28%的股份，而14.49%的股权变更，却被数次延期。
2017年7月，曙光集团将持有的曙光股份5.28%股份顺利划转给华泰汽车，此后关于曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续消息再也没有传来，取而代之的是一份接一份的延期协议公告。
2017年11月22日，曙光股份发布第一封延期协议公告，称曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续的相关交接准备工作仍在进行中，预计在该公告发布30个工作日内完成剩余股份过户登记手续。
然而就在约定时间的前一天，曙光股份紧急发布公告，曙光集团与华泰汽车剩余股份过户登记手续又延迟了！直至今年1月26日，曙光股份在发布延期公告时才说出了理由。
按照曙光股份的说法，这主要是因为曙光集团未接到华泰汽车办理协议转让公司14.49%股份过户登记的通知。
此后，曙光股份又分别在今年的4月和6月相继发布了2份延期协议公告。
2018 年4月12日，曙光集团与华泰汽车签署了《关于办理辽宁曙光汽车集团股份有限公司 14.49%股权转让手续的补充协议》；
2018 年6月22日，曙光集团与华泰汽车签署了《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司 14.49%股权转让的延期协议》。
2018年9月27日，曙光集团转让 97,895,000 股（占公司股本总额的 14.49%）公司股份给华泰汽车已在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕过户登记手续。
此前6月，曙光股份公告称，一直延期是为高标准、高质量完成公司新能源汽车准入实施方案的编制和论证工作，对新能源准入实施方案进行进一步论证、优化、细化和完善，经商定，将14.49%股权交易涉及的股份过户时间调整至2018年9月28日前完成。
曙光股份董秘那涛在上交所互动平台回答投资者问时表示，“目前正在敦促交易双方履行协议，尽快完成交易。”
如今，曙光股份延期一年多的股权交易终于告一段落了！
曙光股份
公开资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以汽车整车、车桥及相关零部件为主营业务的跨地区企业集团，旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥” 两大品牌，并已取得新能源汽车商用车生产资质，其中黄海客车是国内两大公交客车生产企业，也是华泰汽车的重要零部件供应商。
今年前8个月，曙光股份产销数据几乎全面下滑，仅车桥产量实现微涨。
曙光股份产销数据显示，截至今年8月，整车累计产量为1.147万辆，去年同期累计产量为1.28万辆，同比下滑10.37%。其中，客车累计产量为118辆，与去年同期累计479辆相比下滑75.37%；皮卡累计产量为1.105万辆，同比下滑6.7%；特种车累计产量为305辆，同比下滑36.06%。仅在零部件业务方面，车桥累计产量为70.47万辆，同比上升5.77%。
在销量方面，截至今年8月，整车累计销量为1.23万辆，与去年同期1.33万辆相比，同比下滑7.15%。其中，前8个月客车累计销量113辆，同比下滑78%；皮卡累计销量1.196万辆，同比下滑2.5%；特种车累计销量245辆，去年同期累计销量492辆，下滑达50.2%。
而在新能源车方面，曙光股份今年产销数据均出现大幅下滑。
数据显示，今年前8个月，曙光股份新能源客车累计产量仅为90辆，与去年累计产量338辆相比，下滑73.37%。在销售方面，前8个月累计销售89辆，同比下滑73.75%。
2018年半年报显示，今年上半年曙光股份营收为16.99亿元，同比下滑10.82%；净利润1703.62万元，较上年同期减少95.69%。
而此前的财报显示，2015年-2017年，曙光股份新能源汽车产能分别为1878辆、620辆、538辆，产能利用率分别为62.6%、20.67%、17.93%。按照每年3000辆车设计产能标准，三年期间曙光股份新能源车共生产3036辆，仅相当于一年的设计产能。
销售数据方面，2015年-2017年期间，曙光股份新能源车销售分别为1880辆、568辆、539辆，三年累计销售2987辆，还不及一年产能目标。
尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。
财报显示，2015年-2017年期间，曙光股份净利分别为1.03亿元、6069万元、3.16亿元，三年累计净利4.8亿元。同期，子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴分别为6.46亿元、1.12亿元、6067万元，三年累计获得新能源补贴达8.19亿元，相当于同期累计净利的1.7倍。
从企业营业外收入看，2015年-2017年，曙光股份获得的政府补助分别为5286.92万元、3823.50万元、2239.15万元，分别占同期净利的51.3%、63%、7%。三年累计政府补助达1.14亿元，占同期累计净利的23.75%。
仅2018年上半年，曙光股份获得的政府补助达921.6万元，占同期净利的54%。
但是随着新能源汽车补贴退坡，过度依赖新能源汽车补贴的弊端已经显现出来，如曙光股份2017年的补贴金额不到2015年的一半！
华泰汽车
华泰汽车集团成立于2000年，是一家以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，集研发，制造，销售，服务于一体的制造服务型公司。
数据显示，2012年，华泰汽车的全年销量为3.4万辆。到了2013年，这一数字降至2.88万辆。虽然到了2014年，华泰全年销售量提升至5.41万辆，且在2015年保持了持续增长，达到了7.12万辆，但2016年的全年销量又直线下滑到4.34万辆。
2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，同比增长81.61%，一举突破10万辆大关，但今年1月-8月份，华泰汽车累计仅销售5.4万辆，同比跌幅达16.5%，平均每月销量仅有6000余辆。
根据华泰汽车的2020战略，新能源汽车将是未来集团发展的重点方向之一，并定下新能源汽车销售10万辆的目标。
据不完全统计，华泰汽车目前全国各大基地加起来的产能共为90万辆，按照2017年13.26万辆的销售数据来计算，产能利用率仅为14.77%。
可见，华泰汽车基地产能利用率并不高！
总结
此次股权交割，代表两家集团再次强强联手，实现多元业务模板资源互补，促进深度合作，共同打造完善的汽车全产业链，并在新能源汽车方面共享资源，加快新能源车型的推广。
对于华泰来说，此次的股权交割也使得它具有了新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。
（责任编辑：左佳）
