新能源汽车不限行 销量走高但整体比重仍然偏低

天津市核发号牌的新能源汽车将不受机动车尾号限行管理措施限制，这让曾经平淡的新能源汽车市场日渐升温，但受制于充电难和性价比，新能源汽车的整体活跃度仍然偏低。

记者在南开区长江道某自主品牌4S店内看到，前来咨询新能源车的人不少。市民庞先生说：“给我爸看，他们也不出远门，就是在市里开，买买菜，接送孙子上学。感觉用这种车还行。也不限号，也不用摇号，省事啊。”

4S店的销售人员告诉记者，新能源车不限、不限行的政策实施后，明显调动了市民的购买积极性，元旦三天，卖出了平时一周多的销量。

销售人员：“元旦，一天得来十拨客户。过户都排着呢。就因为不限行，预定的挺多的。”

尽管新能源车销量有所升温，但性价比不高依然是现实问题，不少购车者表示，即使享受高额的国家及地方补贴，新能源车尤其是纯电动车的性价比仍然远不如同级别的燃油车。另外，根据国家相关政策，新能源车的补贴将逐年递减，2017年比2016年降20%，2019年比2017年降40%，这意味着消费者购买新能源汽车的实际支出，将会逐年增加。

从事汽车测评工作多年的王晗宇分析说，新能源车尤其是纯电动车性价比低，还表现在制动性差和续航能力低上。

王晗宇：“电池都集中在底盘上，刹车的时候，因为车重比较沉，刹车距离会长一些，还有最高时速会有很大的限制。续航，国内的电动车最长的续航里程不到300公里，还会受天气因素的影响，就像天冷的时候，冬天行驶最少缩短20公里。一般的汽油车，加满一箱油，续航里程至少在550公里左右，会差很多。”

充电难也是影响新能源车销量的一大瓶颈，市民蔡先生犹豫再三，还是选择了传统的燃油车，他告诉记者：“充电快的还得三四个小时，不如加油方便，容易耽误事。第二就是充电站太少，小区里按充电桩又很难。有个朋友买了，天天得停在窗户边，从里面伸出来根线，太麻烦。”

天津市推出新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制的新政，是为了鼓励新能源车产业发展，但价格偏高、配套不足、技术有待提升等现实问题都是新政绕不过的槛，节能环保的新能源车要想迎来蓬勃发展，依然任重道远。

来源：天津广播电视台