[摘要]1月21日，工信部官网发布一项通知，四部委将于近期对新能源汽车推广情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。为什么四部委要采取这样的措施？新能源车到底存在什么问题呢？
1月21日，工信部官网发布一项通知，四部委将于近期对新能源汽车推广情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。为什么四部委要采取这样的措施？新能源车到底存在什么问题呢？
2015年最后的两个月，新能源汽车销售量井喷，出现了同比增长6倍的飞速发展，仅2015年12月新能源汽车销售接近10万辆，但是从2016年起，新能源补贴将逐年减少。
工信部网站发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，将联合财政部、科技部和发展改革委对新能源汽车推广应用实施情况和财政资金使用管理情况进行专项核查，严查“骗补”，绝不手软。
核查范围
2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车、2015年申请补助的都在此次专项核查范围之内，范围覆盖所有车辆生产企业、新能源汽车运营企业（包括公交车、客运车辆和专用车），车辆租赁企业和使用新能源汽车的单位。
核查方式
1. 当地自查并提交自查报告，对本地区财政补贴使用及管理情况、新能源汽车生产企业、新能源汽车用户使用情况作出说明，自查报告需于2月5日前提交。
2. 四部委对部分省份实行现场督查，对部分车辆生产企业和新能源汽车使用情况进行现场督查，时间待定。
新能源汽车“骗补”现象
1. 改装电动车
买车壳改装成电动车，虽然上市前为得到车辆性能认证，车辆都进行过检测，但是因缺少必要的研发环节，连车辆的稳定性、安全性都难以保证，技术革新就更甭想了。
2. 使用低标准电池，虚报续航里程
不少新能源汽车公司使用低标准电池、虚报续航里程，业内人士指出，2015年11月，17款国内主流新能源汽车车型均无技术突破，如此一来减少了研发费用，但是补助一分不少拿。
3. 自产自销
还有企业成立汽车租赁公司，通过“自产自销”新能源汽车的方式骗取国家和地方对电动车的补贴。
4. 重复“骗补”
有的新能源汽车“卖出去”后不知所踪，要不就是获得补贴后拆下电池，重复利用，循环申请补贴。一名知情者爆料说，很多“骗补”的新能源汽车在停车场停了大半年，但是这些车实际上都应该“卖出去”了。
打击“骗补”，动真格的！
以往新能源汽车补贴过高、车辆结构简单，没有发动机难以追查和地方保护主义都助长了新能源汽车“骗补”乱象，尽管新能源汽车骗补问题明显，但新能源汽车仍是未来发展方向，此次四部委联合行动，希望“骗补”无路可走，新能源汽车越走越远。
来源：搜狐教育- CRI英语环球广播
（责任编辑：刘国伟 ）
