[摘要]新能源汽车在过去一年迎来了又一轮井喷，全年销量同比增长3.4倍。可在汽车业内人士看来，无论是补贴政策的推动，还是在私人消费方面，新能源汽车依旧还是“外热内冷”。
据报道，在即将开幕的2016北京车展上，多达147辆的新能源展车将扎堆亮相，来势汹汹。而在车展前夕，首届新能源汽车营销沙龙则将新能源汽车发展的关注点投向营销。俗话说，酒香也怕巷子深，发展势头迅猛的中国新能源汽车在营销策略上有何侧重？新能源汽车市场是否真如表面看起来的那般美好？
新能源汽车在过去一年迎来了又一轮井喷，全年销量同比增长3.4倍。可在汽车业内人士看来，无论是补贴政策的推动，还是在私人消费方面，新能源汽车依旧还是“外热内冷”。
数据显示，在2015年售出的新能源汽车中，进入到私人消费市场的比例甚至不足50%，更多的车辆还是流向了租赁、公共用车等领域。
新能源汽车享受着双重补贴、不限号等很多利好的待遇，但个人消费者仍然是心存疑虑。尼尔森中国汽车行业总监赵新智通过数据分析，指出了消费者心中的三大痛点。
赵新智：“到底是什么让消费者没有进店？没有去买电动车呢？我们总结下来会发现，其中前三个原因是技术不成熟，性价比又低，而且有些人质疑说，实际上，买的那些插电混合动力并不是真的在用电池去驱动。”
打破消费认知障碍可以从营销做起
事实上，如今市面上几乎所有的纯电动汽车都可以基本满足市内通勤，有的甚至可以满足近郊或短途旅行，而且很多一线城市充电设施布局已经逐渐完善。那么，该如何打破消费者在认知层面上的障碍？深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆说，通过体验式营销来推广新能源汽车是现在它们的品牌在做的尝试。
胡晓庆：“去年一年我们都在做体验。为什么要做这么多体验呢？是因为大家对于电动车一开始听到的感受，和对于它的认知，其实和开上电动车之后的感觉是不太一样的。”
而放眼整个新能源汽车营销体系，中国汽车报社社长李春雷说，新能源汽车的营销策略，相对于传统汽车完全不同，可以借鉴互联网的观念。
李春雷：“新能源车是在新的起点上。传统的汽车销售依托4S店、靠经销商，那我们能不能开拓一种新的思路，互联网观念。你是一个新兴的产业，直接能进入最新兴的消费渠道，这都是要探索的东西。”
产品和营销要齐头并进过硬的产品是根本
根据“十三五”规划，到2020年，我国新能源车年产销量要达到500万辆。而相对于2015年中国新能源车年销售33万辆的数据，达成这样的目标显然并不是一个轻松的任务。从业界传达的观点来看，要完成这个任务，产品和营销要齐头并进。
李春雷：“汽车业是完全成熟的竞争市场，产品和营销一定都要齐头并进，不能没有研发就光卖，但是这个技术全世界都在攻克，特别是电池。当然，电池突破还有一个过程，怎么能又安全、蓄能高、成本又低，这是现在人类都在着力解决的问题。”
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆说，无论行业如何火爆，最终，用过硬的产品打动消费者才是最应该关注的问题。
胡晓庆：“新能源汽车有很多政府的支持，也有很多行业的追捧，大家都觉得这个行业现在有大把的机会。但其实回归到最后，我们作为消费者能不能被打动，这是我们最应该去关心的问题。”
来源：央广网
（责任编辑：刘国伟 ）
