百度
百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。据媒体报道，2015年底，百度已经正式成立了自动驾驶事业部，计划在2018年实现一定程度技术商用，2020年实现自动驾驶汽车的量产。
2017年4月17日，百度宣布与博世正式签署基于高精地图的自动驾驶战略合作，开发更加精准实时的自动驾驶定位系统。同时在发布会现场，也展示了博世与百度的合作成果——高速公路辅助功能增强版演示车。
近日，观致汽车将被一家神秘企业收购的消息在网上传开，更有传此神秘企业就是百度，到底是谁，拭目以待！
腾讯
2014年3月，腾讯控股和富士康科技集团、汽车销售服务商和谐集团在河南签订“互联网+智能电动车”战略合作框架协议,共同打造新的互联网电动汽车。
5月，和谐汽车宣布通过闪电配售完成增发，募集资金总额约为21.48亿港元，将主要用于发展智能互联网电动汽车业务。
6月，三方签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司”，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台——这也标志着合作进入实质上的阶段。
2015年6月，和谐汽车增持绿野汽车股份至87.58%，并表示将择机收购剩余股份。绿野汽车当时已开发出了纯电动汽车的产品，收购绿野的目的在于利用绿野制造汽车的专业知识及能力建立一个进入汽车制造行业的平台。特别是能够帮助其直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务。
2016年1月19日，和谐富腾子公司郑州爱迪生智能互联网电动车有限公司注册成立，其经营范围包括新能源电动汽车、新能源汽车电气系统及电机的技术研发及销售；新能源电动汽车电池的技术研发、汽车无人驾驶技术研发、车联网无线通讯技术研发；充电站管理；互联网数据库研发。
乐视
2014年12月9日上午，乐视网CEO贾跃亭发布微博称，“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。不只是颠覆产品，包括研发、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。乐视超级汽车的研发团队均在硅谷，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。
据了解，继整车研发总部落地洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发落地硅谷之后，乐视超级汽车中国研发中心也入驻北京电通创意园，具备以上所有研发职能、占地2万平米的汽车生态基地正式启动。乐视超级汽车团队的全球研发成员已经超过700人，其中北美400余人。
相较于传统汽车厂商自建主机厂生产，乐视超级汽车则尝试通过“以互联网技术换造车技术”，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。同时，阿斯顿·马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。
2016年1月4日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司FaradayFuture（法拉第未来，简称法法）达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。
蔚来
NEXTE蔚来汽车，这家新能源汽车公司成立于2014年11月，注册地在上海，初期注册资本5亿美元。公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管马丁·里奇负责运营。目前公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京、上海设立了分支机构。内部消息，据说有广汽菲亚特高管加盟。
蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由腾讯、京东、易车、汽车之家等顶尖互联网企业和企业家共同发起设立。近日，英飞凌科技(中国)有限公司已经和乐视、蔚来汽车在智能汽车产品上展开合作。
对于国内合作伙伴的选择上，蔚来汽车已经从五家候选企业中敲定了两家，同时也组建起了一个拥有丰富轻量化造车经验的国际技术小组。据称，蔚来汽车首款车型将是一款极限性的限量版电动超跑车，将拥有超过1000马力的动力，零到一百公里加速3秒以内，预计将在今年第四季度面世。蔚来汽车的前期铺垫工作将首先从一线市场开始逐步推进。
2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。据悉，EP9整车造价约为120万美元。
蔚来汽车与湖北省达成战略合作，将在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，项目总投资达200亿-300亿元，工厂建成后，将年产20万辆智能化新能源汽车。
智车优行
智车优行是前360副总裁沈海寅2015年5月离职后加入的创业项目，该项目专注于电动车领域。对于“互联网造车”，业界一直是持一个观望的态度。
曾在2015年的造车公司“智车优行”发布了其概念车，共有两款SUV，其中一款在上海AWE（家具展会）上展出，另一款可以开动的概念车则在北京面向公众。智车优行新车品牌的车名从历时一个多月的名称征集活动中产生，预备品牌名称为“奇点汽车”。
目前，智车优行正与包括李德毅院士、地平线机器人技术在内的国内外顶尖团队建立合作，共同推进智能驾驶技术的研发及落地；另一方面，将战略投资日本电动超跑公司GLM并形成战略合作，引进成熟的三电技术；同时，除了已经建立的欧洲设计中心外，还会和日本的优秀设计师合作，从而为中国年轻人打造更加个性、人性化的智能电动车产品。
汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产能将达20万辆。2017年底正式启动施工和建设，并与2018年内完成一期建设。
游侠汽车
2013年年初，黄修源开始酝酿在中国成立一家类似特斯拉的电动车公司；2014年3月，黄修源接受了来自王珂和魏建国（王珂投资搭档）的投资；2015年7月在北京发布了概念车游侠X；2015年12月，西拓工业集团创始人卫俊担任游侠汽车董事长，他曾在紫光从事芯片类的工作，后自主创业专注于电力电气的自动化的研发制造；2016年底计划推出第二辆样车；最终目标不是输出一辆与特斯拉一样大的车，而是让用户更舒适的车。
在技术方面，游侠手中有40多项专利，其中有21项发明专利。此外，其中有两项关于18650电池包的专利，号称其他公司很难绕过。
小鹏
小鹏汽车由UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌共同创办而来，小鹏汽车的英文名XPENG也正来自于他们两人的名字。而这也标注了小鹏汽车的互联网基因。
据了解，为了加快汽车的开发步伐，小鹏汽车也组建了一个来自汽车企业的核心团队——联合创始人兼总裁夏珩曾在广汽新能源中心任控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车系统技术的开发工作。
小鹏汽车将采用租售结合、长租为主的方式来运营车辆。2017年底前实现小批量生产，2018年底前预计实现2万台的产量目标，2020年底前实现20万台的产量目标。
2016年3月，小鹏汽车完成1亿美金的A轮融资，由何小鹏、傅盛、张伟等人，还有一些投资机构与夏珩个人提供。
5月4日，小鹏汽车在广东肇庆宣布，将在肇庆市高新区投资100亿元建设汽车生产基地，分两期完成工厂建设计划，建成后年产量预计在10万辆。
汽车之家
2015年，汽车之家和易车共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。李想来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。
车和家已经准备好了1亿美金，蔚来汽车已经准备好了5亿美金。无论是蔚来汽车，还是车和家，最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。
发展布局：1.自己从零开始建厂。从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用这样的方式，因为车和家的生产线相对简单。
2.改造已有的工厂。上述的流程里，减去拿土地盖厂房以及招聘工人的环节，剩下所有的流程和投入都不会少，因为工厂的改造费用才是大头。蔚来汽车采用的是这个方式，改造已有的工厂，主要是节省时间，投入一点也不少。
车和家在江苏省常州市的制造基地正式奠基并开工建设，占地面积达到50万平方米，同时设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设，一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。
目前，车和家又将触角伸到了汽车共享领域，它宣布和法国分时租赁运营商Clem合作，双方将以车和家SEV（SmartElectricVehicle）为基础，启动创新模式的共享出行服务。
据悉，这项服务预计将于2018年上半年正式展开，运营范围涵盖巴黎市中心、巴黎迪斯尼园区周边等三个区域。
威马汽车
威马汽车成立于2015年12月，创始人为前吉利汽车副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖。看这一长串的职位名称，大概可以窥见这将是一个具备不俗实力的新兴汽车公司。据了解，其团队规模在2016年底就超过了600人，其中70%来自于车企，30%来自于互联网企业。
威马汽车曾公开过其“128战略”，“128”即指威马汽车将围绕1个核心架构（Teke架构），延伸出STD和PL两大整车平台，并在两个平台的基础上推出至少8款新车。新车将于2018年起，以每年超过1款的速度被陆续推出。
博泰
2015年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，正在面临分家的命运。其中，应宜伦为代表的原有博泰团队，将回归车联网方案商这个老本行；而CEO沈晖将带领造车团队，继续整车制造。由于沈晖另起炉灶，博泰本身尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。
仅车联网这块业务，融资的目标就在220亿人民币，这里面不包括智能汽车。2015年上海车展，博泰展出ProjectN概念车（据传耗资2000万），并与有“大白之父”之称的人工智能专家ChrisAtkeson，建立了长期合作计划。据悉在这个项目上，博泰已经投入了22个亿。最近仅拍大片就花了1300万大洋！
易到用车
易到用车、奇瑞汽车和博泰PATEO三家企业的不同出身代表了互联网绿色智能汽车在中国发展所需要的三个关键点，即平台、政府支持、创新技术。三家为易奇汽车前期运营投资1亿元人民币。
2014年下半年开始项目计划；2015年2月3日，易道用车联合奇瑞汽车、博泰集团共同成立合资公司易奇泰行。在合资公司基础上，三方启动互联网智能共享汽车计划，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商业模式并且“为共享而生”智能电动汽车易奇汽车byiVokaOS；预计在2016年这款“生而共享”款互联网智能汽车将面世，第一批下线规模是5000～10000台。
易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。
2015年1月18日，易到用车与海尔产业金融联合宣布，成立双方的合资公司“海易出行”，易到方面表示将联合海尔推出汽车租赁业务，并在未来5年的商业计划中，将“海易出行”做到80亿元的价值。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。
会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？
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（责任编辑：王一淅）
